我也感受體驗(yàn)到了……

我換車(chē)有兩年了，可能對(duì)2.5柴油H5到底是1600或1800轉(zhuǎn)渦輪啟動(dòng)記不太準(zhǔn)確，但我的意思是想表達(dá)有延遲和衰退的行車(chē)感受……

實(shí)話說(shuō)，就是這款2.5柴油H5的品質(zhì)，讓對(duì)長(zhǎng)城甚至于對(duì)自主牌子汽車(chē)充滿希望和期盼！

共勉

專(zhuān)業(yè)……論壇里就應(yīng)該有更多你這樣的車(chē)友，讓我們正確選擇喜歡的車(chē)！

如果是嬌枉過(guò)正的說(shuō)是的，理論是！但也要看情況，質(zhì)量有高有低……

本來(lái)就是1800你別亂....H5路過(guò)....

我的哈佛柴油2.5的35萬(wàn)公里了，你說(shuō)可以嗎，

我柴哈H3，現(xiàn)在11萬(wàn)了，也有這種感覺(jué)。有些衰減，9應(yīng)該不會(huì)了，老機(jī)頭畢竟太粗糙了

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性好的不得了。

頭像是好車(chē)

個(gè)人算半個(gè)專(zhuān)業(yè)人士啊~~~不是完全搞技術(shù)的這個(gè)玩意幾年前就有，用在寶馬上的長(zhǎng)城配套這個(gè)應(yīng)該有2~3年的研發(fā)-試驗(yàn)了二級(jí)增壓實(shí)際上并沒(méi)有增加渦輪失效概率，這個(gè)并不是2個(gè)并聯(lián)渦輪，而是一大一小兩個(gè)串聯(lián)并且有小-大-小大三種基本工況模式，所以才能在1400轉(zhuǎn)達(dá)到420NM的這種無(wú)解數(shù)據(jù)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性不會(huì)差于之前的單渦輪，因?yàn)檫@個(gè)玩意的難度根本不在渦輪機(jī)芯，而是流道設(shè)計(jì)，流道設(shè)計(jì)得好，澆鑄完美，裝配合格，就沒(méi)有問(wèn)題――按照博格華納的品控，這幾個(gè)階段都不可能有問(wèn)題唯一一個(gè)可能的問(wèn)題是長(zhǎng)城自己做配套的時(shí)候，一些控件程序到底怎么樣――畢竟，這個(gè)套系統(tǒng)有大量電磁閥電傳感器

6缸、8缸、12缸的不是隱患點(diǎn)更多？

柴油渦輪增壓要比汽油增壓使用更早，更普及。滿街跑的大貨車(chē)很多牌子早就安裝了。放心適應(yīng)吧。

謝謝關(guān)注！渦輪增壓是比較成熟普及，但我的顧慮是在在那一大一小兩個(gè)渦輪組件上……一般柴油渦輪增壓器使用壽命和效率是多少萬(wàn)公里？我之所以擔(dān)心，是我曾經(jīng)有臺(tái)2.5柴油H5，開(kāi)到第四年明顯感覺(jué)增壓效率有衰減，而且渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速有上升（新車(chē)1600左右渦輪開(kāi)始介入，但到十萬(wàn)公里后要到1800～2000才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)）

謝謝！但還有點(diǎn)似懂非懂

渦輪增壓裝置在其他車(chē)上間接論證過(guò)了。完全可靠。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)一片繁忙的景象，有許多大型貨車(chē)日夜兼程。無(wú)論使用時(shí)間、使用環(huán)境還是使用強(qiáng)度都遠(yuǎn)超小型乘用車(chē)。商用車(chē)都能普及，小型乘用車(chē)也不在話下。

這款是大小兩個(gè)渦輪串連。起步低轉(zhuǎn)速時(shí)小渦輪先啟動(dòng)，動(dòng)力起來(lái)了大渦輪才發(fā)功