我發(fā)現(xiàn)了，加油之后，切換到HEV里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），行駛一段時(shí)間之后，再加油，然后通過(guò)HEV里程來(lái)計(jì)算油耗，是特別高的。

五個(gè)月，混動(dòng)和純電各一半，共9000公里。

升級(jí)1.3后的最新款升級(jí)包，就算沒(méi)我的腳法，不充電市區(qū)也就八個(gè)多油，完爆其他啊

差不多我的混動(dòng)一萬(wàn)兩千多加油是一千零幾十升的樣子。。。。。一是混動(dòng)基本都是高速，雖然風(fēng)阻大車重油耗不沾光，但同級(jí)別車都這德行。。而且，唐上山下山的有回收，還能節(jié)約不少能耗。。二是能避免低速蠕動(dòng)的高油耗。。這個(gè)同級(jí)別油車也只有流口水的份。。

還有一種估算法就是把綜合的電耗折換成相應(yīng)的油耗?，例如我日常的電耗是22度百公里，12.6/22*9L3.6L=8.75L，這個(gè)9L的取值是越接近結(jié)果越好，反正我往高里取?

用車10個(gè)月，總里程3W，儀表顯示耗油1100升，電量每月大概300元吧。能耗就這樣。省不省你說(shuō)了算。

不好意思！我一年七個(gè)月，Total46200公里HEV25200EV21000平均油耗5.9L/100公里8.8kw/h

那你到底是省不省油??！

樓主不提還不曾留意到有這種算法，算了下那我的HEV油耗相當(dāng)于11.7L，但這存在一個(gè)bug，就是當(dāng)你HEV產(chǎn)生充電時(shí)，用這些電來(lái)跑的里程是計(jì)入EV里程的，公正來(lái)說(shuō)應(yīng)該將這些里程計(jì)入油的功勞，不過(guò)現(xiàn)在混在EV里沒(méi)法算了，我的駕駛習(xí)慣旅游一直都是SOC70發(fā)電躲避擁堵和晚上睡覺(jué)，按你的算法我油耗貌似將會(huì)偏高了，9000公里HEV里云南就占了5000另一種相反情況是，如果是喜歡設(shè)低SOC然后混動(dòng)慢慢降低電量的跑法的話，這相當(dāng)于借用外接電的能量偷偷幫發(fā)動(dòng)機(jī)助力，還把這些里程全算成發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，這樣算出來(lái)的油耗是偏低的，不知樓主平時(shí)是什么跑法，總的來(lái)說(shuō)就是，這種算法不太靠譜

省油杠杠的。

我的六子8.1

我的s7平平經(jīng)常就是13個(gè)左右

低速和起步可以用電，還有加速用電，這個(gè)省油。

油耗確實(shí)不高，同級(jí)別都11-12個(gè)油，漢蘭達(dá)更是達(dá)到12.5個(gè)。

正常范圍，由于低速可以電力，唐較同級(jí)別SUV更省油，雖然比別人重，但是避免了低速高耗，所以還是會(huì)更省。