豐田的混動隨便造，豐田在設(shè)計之初已經(jīng)把所有節(jié)點耐用性考慮很周全，豐田用的是鎳氫電池，我之前一直怕鋰電耐久度不行沒敢入手極睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）觀望了半年，可惜等的豐田CHR估計還要1年上市，反正電池保10年就先入極睿了，豐田的電池放心用加拿大好多出租是普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）10來年100多萬公里的有的是幾乎沒有電池問題，就拿我來說，上部手機諾基亞E72兩塊鋰電都是SONY的3年后容量不到新電池的一半，但我刮胡刀里的鎳氫電池快10年了依然杠杠的！鎳氫電池比鋰電耐用性上強很多。還有就是低溫性能好，所以豐田一直堅持用能量密度比鋰電低很多的鎳氫電池，不僅僅是成本低。你的凱美瑞混動放心用，車報廢了電池也不會有問題！

高速不超過110，市區(qū)3，40，快速6，70，一半時間1人，其它時間2，3人，有時4，5人。全程高速400多公里全程空調(diào)時4人。其實極睿對空調(diào)、載重量不太敏感，對右腳、上下坡、速度、氣溫相當(dāng)敏感。

極極睿的空調(diào)不是常規(guī)的那種靠發(fā)動機轉(zhuǎn)動后皮帶驅(qū)動的，而是直接由高壓電電力驅(qū)動的。因此對空調(diào)開與不開的敏感性非常低。在車輛停止的時候，如果高壓電池的電量允許的話、發(fā)動機在不啟動的情況下，空調(diào)也是可以用的，用的就是高壓電的儲備電力。除非長時間用（具體時間還得等我的車到了之后再實測，有網(wǎng)友說是3分鐘左右）電力降低，發(fā)動機才啟動給電池充電。

逆天的油耗，我記得誰的文章里說過，極睿是變頻空調(diào)，所以增加油耗不大，應(yīng)該就是這個原因。以前老式的都是定頻。

10年保質(zhì)真羨慕，我的凱美瑞混動版，大電池質(zhì)保期過了，現(xiàn)在都很注意的保護著大電池來開，可以用油的時候堅決用油，雖然這樣，油耗還是維持在5.0-6.5升之間。

起亞的質(zhì)量不錯的，我09年，近8年了，跑了18萬，自從5萬過后從沒去過4S，而且都是1萬左右換一次機油，好開的很，感覺和新車沒區(qū)別。

可以忽略不計，高速400多公里3.3的油耗就是全程空調(diào)。估計不會超過0.5升，我的最低油耗是2.88升一箱油。