我也是：）10月份到期的上牌應(yīng)該沒什么問題，估計6月底進備案，8月進目錄，京信委搗個亂估計9月份能上牌。那樣北汽能多賣點。

功率其實夠用的，車子才1.7噸我開過2.1噸的騰勢，功率也才86，時速60以下完全沒問題我開2.2噸的唐在高速上跑，不是很重的油門，一般100以內(nèi)的功率都夠隨便超車了巡航的的話，也就40，ERX5攻擊也就30左右電動車很容易爆發(fā)最大功率，響應(yīng)很快

電動車現(xiàn)階段應(yīng)該主要考慮耐用和續(xù)航，而不是提速。另外，功率和扭矩的關(guān)系要搞清楚，扭矩250牛，相當(dāng)于2.5排量發(fā)動機能夠輸出的最大扭矩，而提速感，參考的參數(shù)是扭矩，而不是功率。另外鑒于電動機扭矩都是瞬間達(dá)到最大值，所以，電動車就算扭矩只有200，也不會感覺提速慢，因為自然吸氣發(fā)動機的汽油車，達(dá)到扭矩最大值，要比電動機晚很多。所以不用過于擔(dān)心電動車的提速。而功率，說的是車輛能夠達(dá)到的理論最高時速，功率越大的車，不考慮車重、風(fēng)阻等因素，理論上是最高時速越大的。另外就是，電動機的輸出功率越大，對電池組的負(fù)擔(dān)越大，而電動車大家也知道，過放電，過充電，電池組發(fā)熱，等都是造成電池組損壞的誘因，那么功率越大，實際上會越大程度的造成電池放電電流大，以及電池組發(fā)熱，長期不利于電池使用壽命。故，慎選。

不敢完全茍同啊，扭矩說的是負(fù)載能力，而不是提速感，提速感對應(yīng)的是轉(zhuǎn)速才對吧！而且數(shù)據(jù)也能說明問題，50km/h到100km/h時間8.3s，提速可想而知，也就是市區(qū)跑跑的了。