其實(shí),按多方面分析,鼓包和爛胎,問題主要出在減震上,當(dāng)沖擊力較大時(shí),減震直接壓縮到位,受力變成硬傳遞,輪轂直接和路面的棱角把輪胎夾在中間瞬間切斷!此時(shí)同時(shí)聽得到減震硬碰硬的金屬機(jī)械沖擊聲,加上奔馳輪轂邊沿比較鋒利!如果減震設(shè)計(jì)的隨著壓縮量變大,彈力就適度變大(變化一定要很合理),不至于輕意使得減震沖到底。這樣就不容易壞胎。只是奔馳不愿意接受和承認(rèn)此設(shè)計(jì)問題罷了??
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