上次深圳車展來展車了，我覺得應該會上市吧！個人覺得V90普通版比CC版本更有吸引力，更漂亮！但是CC版本的功能性更強，可以開著全國跑，普通版的當然也可以，但總覺得少了點什么（4驅和高地盤）

七八萬吧，不過S90本就應該有較大優(yōu)惠，畢竟是主打車型，V系列都不是。S60L與V60實際差價也不小，而且V60CC兩年了也沒多少優(yōu)惠。我還是寧愿選擇一款四驅的，你說的95:5那是理想路面上的狀態(tài)，實際中加速、變道、轉向的時候都是動態(tài)分配，比適時四驅響應快。而且本來前驅特性就是趨向于方向平穩(wěn)，只需要適當增加車尾靈活度就行。S90四驅我開過的，操控性和精準度很高，各種機動動作能感受到后軸動力輸出帶來的影響，適時四驅的沒法比。至于脫困能力，XC90就已經說明問題了，而且這跟四驅類型關系并不大。

我覺得不進口純旅行版可能有價格上的尷尬，44.58萬那款s90L和47.58萬的v90CC價格只差3萬多配置差不多但是多了越野套件和全時四驅這讓純越野v90如何是好？怎么定價？入門版也定44萬多？那智遠版s90L怎么辦？如果定45萬？那意思你的全時四驅和越野套件還有專門的越野調教只值兩萬塊？v90cc定價有問題。

V90CC嚴格說來并不是全時四驅和途觀用的一套系統(tǒng)，平時是95%前驅5%后驅，緊急情況才會分配。大部分時間可以看成一個前驅車，公路上跑就是一個前驅車和真正的全時四驅不是一回事。所以我覺得V90普通版才物有所值，CC這個偽四驅花高價不值得。

CC比S90長軸近似配置的也只多四五萬吧，普通版肯定還便宜些，哪兒來的十萬差價？比的T4嗎？抑或算上S90優(yōu)惠？

論操控還是比不上后驅車的，至少前驅車的毛病轉彎半徑大、推頭是結構性毛病避免不了的。還有90的雙叉臂上面只能算半個叉不如叫橫臂，下面倒是個大叉。和寶馬X5和奔馳還是不一樣的。另外后懸沒有用彈簧用的扁桿。雨天公路V90CC的四驅應該是95%前驅，這和真正的全時四驅沒法比。你要比的話把ESP關了試試！