不燒，每次保養(yǎng)都是7500去，全是在油尺上線

實(shí)際燒機(jī)油是通俗的說法，應(yīng)該稱作機(jī)油正常的磨損。簡(jiǎn)單來說是發(fā)動(dòng)機(jī)制作材料及工藝問題，設(shè)計(jì)要求太高，而制作水平跟不上。在這方面，日系設(shè)計(jì)用中檔車的思路設(shè)計(jì)大部分車型反而沒問題。德系燒機(jī)油都大部分是高擋車，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)精巧和精密是兩碼事，從各個(gè)國家車型特點(diǎn)就可以看出來，美系工藝粗糙，不惜材料，特點(diǎn)就是費(fèi)油故障率高，不過也符合美國國情，畢竟家庭車輛更新?lián)Q代快，但是前幾年的金融危機(jī)使得這種造車思路無法和日德競(jìng)爭(zhēng)，靠政府救市打擊日系才保住美系三大，德國車又過于追求技術(shù)而德國企業(yè)生產(chǎn)線比美日并不先進(jìn)，而德國人得嚴(yán)謹(jǐn)性格使設(shè)計(jì)理念又過于追求苛刻，使得生產(chǎn)環(huán)節(jié)和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)產(chǎn)生矛盾，在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)最能體現(xiàn)技術(shù)的地方反映出的問題就是燒機(jī)油，當(dāng)然不是一句話那么簡(jiǎn)單，之中有權(quán)衡利弊降低壽命和故障率之間的妥協(xié)就是加大機(jī)油磨損使各方面設(shè)計(jì)參數(shù)都達(dá)標(biāo)而又沒有明顯缺點(diǎn)，在現(xiàn)在4S保養(yǎng)體系下也是沒有太大問題的，有些網(wǎng)友說日本車沒有這個(gè)毛病是因?yàn)槿毡緡樵斐傻脑O(shè)計(jì)理念差異，而一直延續(xù)至今，日系造車的態(tài)度是投入與產(chǎn)出的價(jià)值，不過于追求技術(shù)，達(dá)到技術(shù)與產(chǎn)品的平衡。

有跟我一樣的嗎？不知道跑啦6000公里少一升機(jī)油正不正常！