原因是這樣： 1.長期不開的汽車，燃油會導(dǎo)致嚴(yán)重變質(zhì)，通過燃燒產(chǎn)生超標(biāo)的積碳，久而久之，車輛長期在高溫臨界值的工作環(huán)境下工作就會出現(xiàn)了超量的積碳 2.超量的不良燃燒物質(zhì)不斷的堆積導(dǎo)致了活塞的氣環(huán)下面的油環(huán)被積碳滲透和高溫導(dǎo)致機(jī)油在此處出現(xiàn)結(jié)痂，出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯，出現(xiàn)燒機(jī)油的問題。 3.時(shí)間越長對發(fā)動機(jī)越不好，嚴(yán)重會因?yàn)榉e碳堅(jiān)硬導(dǎo)致拉缸，不得不最后大修發(fā)動機(jī)。 4.長期燃燒不好也會導(dǎo)致廢氣閥和油封過早的老化，出現(xiàn)裂痕，也影響了燒機(jī)油。 解決辦法: 只要汽車沒有拉缸，但是遇到了活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，是絕大部燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用6次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán) ，徹底解決因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。不少500公里消耗1升機(jī)油的車輛，經(jīng)過修復(fù)后都實(shí)現(xiàn)了6000公里不加機(jī)油的效果。

燒機(jī)油是指原本對發(fā)動機(jī)起到潤滑作用的機(jī)油“意外”進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機(jī)油的速度越來越快，因?yàn)槭莻€(gè)死循環(huán)，燒機(jī)油后，機(jī)油參與燃燒導(dǎo)致缸內(nèi)燃燒情況惡劣加重，越來越嚴(yán)重的情況導(dǎo)致燃燒更加惡劣。 最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機(jī)油效率急速下降，出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。 排除配件問題，只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，使用PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

如果是因?yàn)闅飧讍栴}造成的燒機(jī)油，比如活塞環(huán)磨損，缸套磨損，加入修復(fù)劑是有用的，如果是其他地方發(fā)生的問題，加入修復(fù)劑無效，比如廢氣閥故障、機(jī)油泵壓力不足等。如果是在一個(gè)更換周期內(nèi)需要添加一升機(jī)油就無所謂，寶馬車在設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)的時(shí)候就有這樣的考慮，如果加一升機(jī)油跑不到一千公里，那么建議還是立即進(jìn)行發(fā)動機(jī)解體大修，因?yàn)?，由此產(chǎn)生的連帶故障絕對是叫人惱火的，氣門室步進(jìn)電機(jī)、廢氣閥、二次進(jìn)氣感應(yīng)器、氧傳感器、三元催化器、甚至凸輪軸和正時(shí)齒輪都會殃及，這些價(jià)格花起來可是叫人肉疼的。

你先查查漏油不漏油。。各種油封都換一遍肯定能解決問題。橡膠件的是。。加力魔也不好使。。

換完油封，換高標(biāo)的機(jī)油試試

更換氣門油封

沒用，要么拆發(fā)動機(jī)換活塞環(huán)。燒的不多就定時(shí)添加吧。

沒卵用

剛收的。。。。

賣了吧