是發(fā)動機(jī)就會燒機(jī)油----參見樓上哪個鏈接中的8、10、12樓。只是程度差異。

但愿吧！帶渦輪增壓的車本來就有機(jī)油磨損，

機(jī)油貴不貴？別考慮些小問題

正常就行。發(fā)動機(jī)不可能不燒機(jī)油、使用手冊上標(biāo)志只是廠家利用老國家標(biāo)準(zhǔn)來避責(zé)任。---所以，我在其中取平衡：有點(diǎn)機(jī)油磨損是小事，太大就要處理了。

嗯嗯，反正說明書上是這么寫的，我的16款途觀行程1萬1千多公里，目前機(jī)油正常

途觀的說明書上寫的清清楚楚，根據(jù)差異的駕駛風(fēng)格和路況機(jī)油磨損量可達(dá)0.5升每1000公里

多數(shù)日本車是每五千公里首保養(yǎng)、多數(shù)又是機(jī)油磨損量相對較少的自吸式發(fā)動機(jī)、很多車主只要機(jī)油燈不報警就不關(guān)注機(jī)油磨損問題。----所以日本車反應(yīng)燒機(jī)油的數(shù)量相對少一些。

飛度廠家說明書寫每1000公里小于或等于0.2L都屬正常。。是每1000公里?。。。?/div>

我哥之前開的凱美瑞不到十萬公里就因嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油而大修發(fā)動機(jī)了。但是，這只是個例，我不會以偏蓋全說所有的日系都嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。相對來說：不是日系發(fā)動機(jī)不燒機(jī)油，而是發(fā)動機(jī)都會燒機(jī)油，差異的是程度。具體參見樓上鏈接。另，機(jī)油因熱脹冷縮---查看機(jī)油尺的液面無下降并意味著毫無機(jī)油磨損，只能是相對而言。因為：1，油氣分離器(準(zhǔn)確的說是油水分離器)無法絕對做到：既要讓所有的水蒸氣都全部進(jìn)入進(jìn)氣歧管、又不讓一絲一毫的機(jī)油蒸氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。2，氣門油封、氣門導(dǎo)管以及活塞油環(huán)也都無法做到極端、絕對的不讓一絲一毫的機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

日系機(jī)頭普遍都不燒吧，如果非要說有磨損的話，1w公里0.2L都算多吧，這點(diǎn)忽略不計了，可以說不燒吧

1.4不會