大哈爾濱表示缺酒

你應(yīng)該是記錯了。我保證，你新車的時候就怠速不穩(wěn)的，只是你新車的時候沒注意而已。不過，可以讓你放心的是：我的車到現(xiàn)在3年、5萬公里了，怠速一直不穩(wěn)，但從來沒出過問題。

汽油2.0T的吧？怠速不穩(wěn)，在750左右上下有浮動？這就對了！說明你買到的是正品H5.。。。。。

這個，怎么說呢，看怎么個抖法了，我感覺我的H5發(fā)動機屬于正常情況。

噢，挺近，我是興平

是的

我的20T，新車時就有點抖，問4S說正常，在4S也試了試其他幾位車友的車，都一樣，就不管它了，反正跑起來沒問題。

我在咸陽秦都

這是柴油機還是汽油機的抖動?。?/div>

2.0T熱車怠速抖動，稍微踩點油門就不抖

改天開過來我看看是正常抖動還是怎么著

汽油機，2.4是不是都這樣？隨便開吧，估計沒事

我的8000多開始的，肯定是不正常，不是買來就這樣，就是不正常，去兩回了，但四s解決不了，態(tài)度很好，就是怠速低，710左右，找不出原因，不影響開，等有時間，或出問題再說吧看我有個帖子說這事的，看看可能有幫助

怠速的時候有點不穩(wěn)，一萬公里

轉(zhuǎn)速在1800的時候共振而已，哈弗H5通病

發(fā)動機怠速抖動原因分析引起怠速抖動的原因錯綜復(fù)雜，遇到這類向題，應(yīng)從以下幾個方面分析。1．進(jìn)氣系統(tǒng)故障（1）節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過多或空氣濾清器芯堵塞節(jié)氣門、進(jìn)氣道的污垢過多或空氣濾清器芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機抖動。（2）進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會造成部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動機動力性下降造成發(fā)動機抖動。（3）空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量將無法得到精確的測量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動機抖動。（4）怠速控制系統(tǒng)故障怠速控制系統(tǒng)主要是對怠速時的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，燃油噴射量按照進(jìn)氣量的多少進(jìn)行增減，以達(dá)到適宜的空燃比，如果怠速控制系統(tǒng)（如節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）出現(xiàn)故障，發(fā)動機將無法實現(xiàn)精確的空燃比控制，會出現(xiàn)發(fā)動機動力性能下降，造成發(fā)動機抖動。2.燃油系統(tǒng)故障（1）供油壓力故障造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網(wǎng)堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變??；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀，發(fā)動機動力性能下降，發(fā)動機抖動。（2）噴油器故障噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封不良等等。噴油器故障會導(dǎo)致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動機抖動。3．點火系統(tǒng)故障（1）火花塞火花塞能將高壓電引入發(fā)動機燃燒室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確、火花塞電極出現(xiàn)積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會出現(xiàn)不跳火或者是火花能量弱等情況，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，出現(xiàn)發(fā)動機功率不平衡、發(fā)動機抖動的情況。（2）點火模塊或點火線圈點火模塊或點火線圈故障同樣會導(dǎo)致不跳火或者是火花能量弱等情況的發(fā)生，從而導(dǎo)致發(fā)動機抖動。目前大部分車輛的點火模塊和點火線圈都做成一體化。（3）點火控制電路、點火正時在計算機控制的點火系統(tǒng)中，ECU接收與發(fā)動機工況相關(guān)的各種傳感器及其他裝置的信號，進(jìn)行運算、分析、判斷后發(fā)出指令給執(zhí)行裝置，實現(xiàn)點火控制。傳感器或點火控制電路發(fā)生故障，ECU發(fā)出的錯誤指令，導(dǎo)致點火提前角不正確。常見的原因有：空氣流量計或進(jìn)氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；霍爾傳感器故障；發(fā)動機控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞等。4．電子控制系統(tǒng)故障電子控制系統(tǒng)主要是根據(jù)發(fā)動機工況和車輛運行狀況確定汽油的噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。傳感器采集發(fā)動機運行中的各種數(shù)據(jù)，并送入到ECU進(jìn)行處理，更好的控制發(fā)動機的噴油和點火，如果ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，將會導(dǎo)致點火或噴油出現(xiàn)偏差，發(fā)動機無法正常工作?？刂齐娔X是控制噴油和點火的核心部件，控制單元常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。5．機械結(jié)構(gòu)故障（1）活塞連桿機構(gòu)與發(fā)動機機體曲柄連桿機構(gòu)常見的故障有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導(dǎo)致各個氣缸功率不平衡，發(fā)動機抖動。（2）配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)、氣門工作面積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不一致導(dǎo)致氣缸進(jìn)氣量不一致、氣門彈簧折斷導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。這些故障都會導(dǎo)致氣缸功率下降，各缸功率出現(xiàn)不平衡，發(fā)動機出現(xiàn)抖動。6．其他原因空調(diào)系統(tǒng)、自動變速器等會增加發(fā)動機怠速負(fù)荷，引起發(fā)動機抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動部件不平衡也會引起發(fā)動機抖動。引起怠速抖動的主要原因是：部分因素導(dǎo)致各個氣缸出現(xiàn)功率不平衡，引起發(fā)動機的沖擊和震動，出現(xiàn)怠速抖動如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！