堵車我現(xiàn)在都用s擋，上海這種路段根本沒有機(jī)會升3檔。

別聽有些人胡說。

看人品嘍

頓挫是有的，2，3檔之間堵車的時候比較明顯，但也沒到惱人的程度，新車的雙離合已經(jīng)改善過了，電腦程序貌似也有升級，現(xiàn)在低速緩慢行駛會在2檔保持很長時間，避免頻繁升降檔。天窗漏水感覺是工藝問題，但不是批量的設(shè)計(jì)問題，天窗使用率不是很高，關(guān)著問題不大。

很有同感

干式的可靠性比濕式的要低些

大眾開發(fā)的DSG變速器是目前普通轎車中最先進(jìn)的變速器技術(shù)。目前最成熟的還是MT和AT，只是DSG屬于未來的趨勢，雖然目前來講技術(shù)上還有些不足或者不大適應(yīng)國情，比如大家都說的堵車對DSG磨損很大，耐用性差等直接導(dǎo)致了維護(hù)成本高的問題等等。我只能說如果有AT的話我會選擇AT，如果MT不是只有那一款簡配版的話我也會關(guān)注MT，但是很不巧大眾對DSG系統(tǒng)非常有信心所以開始大規(guī)模應(yīng)用這系統(tǒng)我也只能選這個了。雖然我也對DSG猶豫，但綜合考慮這款車依然很吸引我。

我的7速DSG昨天堵車1小時后開始起步羊叫了

這個變速器不是故障率很高？

關(guān)鍵是變速器，你怎么看？

我也在看yeti準(zhǔn)備出手，目前在開的是款幾萬塊的入門SUV。說一下個人見解，很多車論論壇都會有人說出一堆的不足，這是必然的。除了噴子之外也有蘿卜白菜可有所愛和造車時成本傾斜的問題。至于說渦輪增壓比自然吸氣維護(hù)高，我個人的想法是空調(diào)比電扇貴、費(fèi)電、維修成本高等等但是經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下我相信沒有人會因?yàn)檫@些原因放棄空調(diào)。當(dāng)然這只是打個比方，畢竟自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別沒有電扇和空調(diào)那么大，看樓主取舍。而天窗漏水概率高不高這玩意我覺得真心看命，畢竟正常情況下是不應(yīng)該漏水的。我也看了哪些帖子，包括一個車主因?yàn)樘齑奥┧畬?dǎo)致車內(nèi)完全被水泡了的帖子，相對于損失我更關(guān)心的是廠家售后怎么處理。