只能是換下粘稠度高點的油了一直用0w-40換5w-40試試

2011年底至尊旗艦版，七萬公里，現(xiàn)在大概1萬公里，得磨損一升機油

除去8樓所說的檢漏、油氣分離器、渦輪增壓器之外，其余的更換氣門油封、中修、大修都要拆卸缸蓋部分。其中的更換氣門油封有修理工說可以不拆缸蓋、只需拆卸氣門室蓋---但是我未見實況，不予置評。對于我這個曾經(jīng)的汽修工來說：只要找熟悉這臺發(fā)動機結(jié)構(gòu)、了解相關(guān)參數(shù)(包括缸蓋鏍栓的扭力矩)的汽修工---拆裝缸蓋只是小修，連中修都算不上，根本不是什么大事。當(dāng)然，對于其他沒有相關(guān)閱歷的車友來說，以為一拆缸蓋就是大修了，呵呵。

檢查活塞這就不是普通車主的活了去4S給錢吧

一直用嘉實多極護(hù)0w-40的油是不是換粘度大點的油會好點啊

我已經(jīng)換了油氣分離器了不管用

檢查的話需要把發(fā)動機上面的缸蓋抬下來吧

不修沒別的方法只有少了加少了加

一直用0w-40準(zhǔn)備換5w-40試試活塞環(huán)也沒方法檢查啊在發(fā)動機里面了

一共花了多錢啊

所以，并非論壇里某些人所說：只要燒機油嚴(yán)重就得大修。

樓主或者其他車友的車如果燒機油嚴(yán)重，檢修順序：是不是有嚴(yán)重的漏油(呈流淌狀)，這個比較直觀，更換油封或墊片；油氣分離器(其實應(yīng)該叫油水分離器)中的瓣膜是不是破損造成更多的機油進(jìn)入進(jìn)氣歧管再進(jìn)入各缸燃燒室，更換油氣分離器；各缸的氣門油封是不是損壞，橡膠材質(zhì)的氣門油封本身很便宜，只是要拆缸蓋才能更換(缸墊可能也要更換)，同時也可以順便對進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣口以及活塞頂部的積炭進(jìn)行清理；渦輪增壓器中的油封是不是老化---使得流經(jīng)渦輪增壓器的機油與空氣一同直接進(jìn)入各缸燃燒室。...........以上都是小修，以下是中、大修：中修：更換各缸活塞環(huán)、包括氣門油封在內(nèi)的進(jìn)\排氣門套件、檢查曲軸小瓦和大瓦是不是需要更換、缸墊可能也要同時更換，同時也順便清理了上面小修中所說的積炭；----在外面的修理店的價格大概在三千多元。大修：鏜缸磨軸或者更換缸套和曲軸、包括活塞和活塞環(huán)在內(nèi)的套件、包括氣門油封在內(nèi)的進(jìn)\排氣門套件、曲軸小瓦和大瓦、缸墊可能也要更換，同時也順便清理了上面小修中所說的積炭。----在外面的修理店的價格未知。

剛回復(fù)錯了??看您回答蠻中肯的，請教底殼有滲油???可否去修??有人說越修越壞?不修是不是也沒什么大問題，

看您回答蠻中肯的???請教底殼有滲油???可否去修??有人說越修越壞?不修是不是也沒什么大問題??

常規(guī)做法就是提高機油粘度，從30更換成40的機油檢查活塞環(huán)是不是磨損過度

對就是磨損的有點大

其實，燒機油是一種民間說法。實際上，燒機油在某些時候未必是真的“燒”，而有可能是機油磨損偏大。為了維持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，機油磨損的原因有三：一、是機油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動機工作時，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體燃燒掉。二、是機油也用于潤滑進(jìn)氣門桿，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會磨損用于潤滑排氣門的機油。三、是隨著發(fā)動機工作時間增加，發(fā)動機機油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。