我了解的少，最早知道帶t還真不是奔寶，當(dāng)然更不是本田。一直堅(jiān)持自吸的美德系，后來(lái)堅(jiān)持不住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于油耗的要求，購(gòu)置稅的減免的誘惑，才開(kāi)始介入這個(gè)領(lǐng)馭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)然，現(xiàn)在技術(shù)成熟后，很多自吸大牌，蘭博基尼、法拉利也玩開(kāi)了自吸。

消費(fèi)級(jí)汽車(chē)領(lǐng)馭，哪一家不想向奔馳寶馬看齊？？無(wú)論是牌子、影響力、還是對(duì)零部件供應(yīng)商的約束，甚至是同一個(gè)零部件，貼上奔馳寶馬標(biāo)，就得溢價(jià)。我們?cè)僭趺磹盒?，但這就是事實(shí)。回到本帖主題，自從T逐漸普及開(kāi)來(lái)，難道不是奔馳寶馬帶領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)馭逐漸把最大扭矩往低轉(zhuǎn)速逼近么？？誰(shuí)超過(guò)他們了？？？有人說(shuō)本田造車(chē)牛，可是，本田發(fā)明了什么讓汽車(chē)領(lǐng)馭都來(lái)仿效的？沒(méi)有！

BBA低轉(zhuǎn)是比本田更加大排的調(diào)節(jié)，

只能說(shuō)本田做不做得到，不是我們說(shuō)了算。我不懂技術(shù)，也不了解BBA有多么神奇。蘿卜白菜各有所愛(ài)，本來(lái)就不是一個(gè)平臺(tái)的東西。干嘛非要學(xué)BBA？

發(fā)了不少了

你的車(chē)買(mǎi)了嗎？使用感受如何，發(fā)些圖堅(jiān)定哈我等觀望者的信心。

看來(lái)是學(xué)過(guò)點(diǎn)物理，不過(guò)照你這么說(shuō)所有車(chē)稱稱重量就知道油耗了。

別找一些蒼白無(wú)力的歪理由啦，本田做不到就是做不到，如果本田能夠做到1200轉(zhuǎn)，就達(dá)到做大扭矩，那本田就不是本田了，而是奔馳、寶馬了！??！

運(yùn)動(dòng)模式，起步還是不錯(cuò)的，只是控制轉(zhuǎn)速偏高。冠道的設(shè)計(jì)就象太極拳，后發(fā)制人。前半段模擬自吸，后半段體會(huì)渦輪加速的迅猛。我基本油耗11，除了油箱小的心里沒(méi)有底氣，動(dòng)力上還真沒(méi)有擔(dān)心過(guò)。就和高手對(duì)決一樣，一上來(lái)總得試探試探，后面就看真章了。曾路上碰到有車(chē)主來(lái)挑釁，前半段磨下，先禮后兵，后半段讓他牙都驚掉了（說(shuō)明下人家車(chē)主是一般的車(chē)，冠道不是萬(wàn)能的）

同意～～～

我真心覺(jué)得挺好的，而且廣本車(chē)我開(kāi)的多，或許習(xí)慣了。從06-08的雅閣，還有奧德賽……都挺好。去試駕了最新款?yuàn)W德賽，哪個(gè)無(wú)級(jí)變速才真心叫肉。。。

我反而喜歡這種大渦輪轉(zhuǎn)速要求高的發(fā)動(dòng)機(jī)，市區(qū)慢慢跑，自己選擇什么時(shí)候啟動(dòng)渦輪，油耗和性能都可以自己控制

市區(qū)開(kāi)就憋著吧。周末高速撒歡

關(guān)鍵是不管市區(qū)溜，還是效區(qū)撒丫子跑，都要燒油驅(qū)動(dòng)的嘛。那么重的車(chē)，本田不可能調(diào)節(jié)得讓它吃得少，做功多噻，真能這樣，大本田離做出永動(dòng)機(jī)的距離不遠(yuǎn)了。

這種設(shè)定就是讓你市區(qū)內(nèi)輕油門(mén)溜著除了市區(qū)就可以重油門(mén)撒丫子狂跑