這位兄弟的態(tài)度算很客氣的了，這論壇里還有幾個(gè)人才真厲害，你明明很認(rèn)真的在分析問(wèn)題，有理有據(jù)，不偏不倚，他們卻胡攪蠻纏甚至破口就罵，非跟你斗法三天三夜，否則誓不罷休經(jīng)歷過(guò)所以心累…

你買(mǎi)了探險(xiǎn)者，肯定竭盡所能的說(shuō)它好，可以理解。但這視頻內(nèi)容，咱替換一輛奇駿都能上…去看看蘿卜視頻，奇駿還實(shí)實(shí)在在的去老掌溝爬坡呢！比這場(chǎng)地試駕可肉感多了！試駕場(chǎng)地畢竟是人為鋪設(shè)的，環(huán)境相當(dāng)穩(wěn)定，而且以探險(xiǎn)者小的可憐的接近離去角和離地間隙居然都不托底，可想而知這場(chǎng)地的難度有多小。炮彈坑的鋪設(shè)角度也明顯是經(jīng)過(guò)考量的，不至于讓車(chē)子出現(xiàn)尷尬，即便如此，視頻里探險(xiǎn)者已經(jīng)幾乎擦著土面在爬了…這樣的場(chǎng)地放車(chē)友圈里都不值一提，真把探險(xiǎn)者丟去野外的話(huà)，在沒(méi)有人替你鋪設(shè)的天然環(huán)境里，后果不敢想…如果探險(xiǎn)者都能談越野，那福特還要撼路者干嘛？又為什么冰雪試駕要先讓撼路者開(kāi)道？更別說(shuō)2019年即將高調(diào)復(fù)活的福特烈馬，花那么多錢(qián)復(fù)活他干嘛？福特研發(fā)車(chē)型肯定有出發(fā)點(diǎn)和理由。探險(xiǎn)者的底盤(pán)就是轎車(chē)底盤(pán)，是一款城市但帶有相對(duì)而言還不錯(cuò)四驅(qū)性能的商旅車(chē)，在美國(guó)賣(mài)的很實(shí)惠，就是老百姓拖家?guī)Э诘拇杰?chē)，從來(lái)不以性能和越野做賣(mài)點(diǎn)。我并非想說(shuō)探險(xiǎn)者有多不好，但無(wú)論從車(chē)型結(jié)構(gòu)、底盤(pán)還有配置來(lái)看，探險(xiǎn)者的屬性是明擺著的，而且論壇里現(xiàn)在還有人說(shuō)跑郊外托底，明眼人一看就知道，根本沒(méi)啥好爭(zhēng)辯的，沒(méi)意義??！

看來(lái)車(chē)黑也組團(tuán)了。

好像是的，換換名字它倆都高興

看著確實(shí)挺虎的

我擺事實(shí)講道理，哪里偏激了？要說(shuō)輕度越野，道路上抓一把suv都行！探險(xiǎn)者甚至不比奇駿強(qiáng)！僅僅自駕游，那還買(mǎi)啥探險(xiǎn)者，mpv不好么？要空間有空間，要人性化有人性化，要舒適有舒適，還省油還便宜！哪點(diǎn)不比探險(xiǎn)者強(qiáng)？探險(xiǎn)者座椅短，長(zhǎng)途不舒服，第二排不能調(diào)節(jié)，且地板隆起很大，在mpv面前有可比性？漢蘭達(dá)的舒適度都比探險(xiǎn)者強(qiáng)，人家就沖家用調(diào)節(jié)而來(lái)，從不強(qiáng)調(diào)越野，就只做舒適。美國(guó)漢蘭達(dá)和探險(xiǎn)者無(wú)論分級(jí)還是價(jià)位都在差不多一個(gè)平面呢。反正這代探險(xiǎn)者就這樣了，綜合性也可圈可點(diǎn)，但哪樣都沒(méi)法當(dāng)談資，不比誰(shuí)弱也不比誰(shuí)強(qiáng)，車(chē)主更多的也只是拍照炫耀探險(xiǎn)者的外觀而已，還是期待換代的新探吧。

你也有點(diǎn)偏激了，探險(xiǎn)者雖然不能攀巖等重度越野，但應(yīng)付蘭路輕度越野還是沒(méi)問(wèn)題的，特別是長(zhǎng)途自駕游同價(jià)位的還真沒(méi)有比他強(qiáng)的

佩服你。哈哈。另外，別拿中美的車(chē)價(jià)對(duì)比。如果對(duì)比真是要?dú)馑篮芏嗳?，美?guó)車(chē)價(jià)格都差不多了多少。到了國(guó)內(nèi)卻差幾倍。

算了不合你扯了。你這一段不知道哪里粘貼來(lái)的

漢蘭達(dá)也有差速鎖啊。切諾基越野也不咋地。照你這么說(shuō)。切諾基賣(mài)價(jià)和探險(xiǎn)者差不多，在美國(guó)。到了國(guó)內(nèi)，切諾基更貴。

我們把差速鎖和懸掛先放一邊不談吧，首先車(chē)殼的離地間隙、接近角和離去角就極大的限制了通過(guò)性，開(kāi)高底盤(pán)suv，上個(gè)坡跨個(gè)坎眼睛看都不看一下，低矮的suv上個(gè)道路牙子都要慢慢來(lái)，那份從容度的落差感你開(kāi)過(guò)有對(duì)比就深有體會(huì)！另外短距離玩通過(guò)和長(zhǎng)距離玩穿越有本質(zhì)區(qū)別，應(yīng)該說(shuō)差了遠(yuǎn)了，承載和非承載在結(jié)構(gòu)剛性和抗疲勞強(qiáng)度上就不能比，更何況現(xiàn)款探險(xiǎn)者用的是改善自沃爾沃的轎車(chē)底盤(pán)，又大面積裸露無(wú)防護(hù)，不用談了…接著說(shuō)差速鎖，有一把還是兩把還是三把都會(huì)有很大區(qū)別，更別說(shuō)像探險(xiǎn)者這種一把都沒(méi)有的了！最后說(shuō)懸掛，老探險(xiǎn)者前懸還是雙叉臂，這代居然簡(jiǎn)配成麥佛遜，后懸是多連桿，在國(guó)內(nèi)都賣(mài)到40多到接近60的價(jià)位了，真說(shuō)不過(guò)去！另外像涉水深度啊，懸掛進(jìn)程啊等等，探險(xiǎn)者都無(wú)從談起，所以論野外，無(wú)論如何探險(xiǎn)者都難以委以重任！還是安心城市區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧…對(duì)了，之前福特不是有全系suv冰雪試駕公關(guān)活動(dòng)么，你知道咋回事么？所有規(guī)劃好的試駕路線都是先讓撼路者去壓完，其他福特suv才能去走，否則走不動(dòng)，包括探險(xiǎn)者…不是說(shuō)探險(xiǎn)者不好，各有分工各司其職吧。不過(guò)還是要再吐槽下，美國(guó)探險(xiǎn)者賣(mài)的好是因?yàn)樽銐虮阋肆坑执?，?chē)身結(jié)構(gòu)上確實(shí)有不少節(jié)約成本的地方，在美國(guó)價(jià)格公道自然受歡迎，被選做警車(chē)也是這個(gè)道理，可來(lái)了國(guó)內(nèi)就徹底變味兒了，明明一款拖家?guī)Э诘馁I(mǎi)菜車(chē)，到國(guó)內(nèi)卻翻幾番，成為很多人滿(mǎn)足美式大車(chē)的夢(mèng)想，而且這車(chē)并沒(méi)有像切諾基那樣的越野情懷，車(chē)型背景清湯寡水，賣(mài)價(jià)和地位卻一個(gè)地一個(gè)天，這點(diǎn)令人真不自在。

可以去看看越南人做的一個(gè)探險(xiǎn)者視頻，脫困能力很不錯(cuò)的。

承載式車(chē)身無(wú)差速鎖麥佛遜前懸多連桿后懸低矮離地間隙接近角離去角狹小，是一款完全城市生活作用的休閑商旅車(chē)，踏青郊游可以，但想長(zhǎng)途跋涉、翻山越嶺就別想了…目前福特SUV里只有撼路者是能干糙活的，非承載差速鎖雙叉臂前懸整體橋瓦特連桿后懸高離地大接近角離去角大涉水深度極長(zhǎng)的懸掛進(jìn)程，福特官方說(shuō)2019年將復(fù)活的經(jīng)典越野車(chē)BRONCO烈馬也將基于現(xiàn)款撼路者，可想而知撼路者的能力。探險(xiǎn)者名字起的很好，給人更多的聯(lián)想空間，其實(shí)卻并不是，我覺(jué)得應(yīng)該和撼路者對(duì)換一下名字，好像彼此都更合適，哈哈…

不僅攀不了巖，脫困指數(shù)也是很糟糕的...頂多當(dāng)個(gè)大號(hào)的旅行車(chē)看待..

過(guò)了今天一定要關(guān)進(jìn)去，不然這里沒(méi)安寧了。

別琢磨了，這車(chē)不可能攀巖。