變速箱是一種改變汽車運轉(zhuǎn)速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

自動變速箱的車慢速行駛中摘到N檔猛轟油門等轉(zhuǎn)速降下來再掛回D，一次完美的裝逼就完成了。

還有一點，要叫超跑，你的極速至少在300公里/h以上。

差不離。補充下：性能SUV，X5M，卡宴TS倒是用的8at。哦，還有添越。

還有些超跑用了類似f1序列式變速箱類似AMT的玩意，不太管舒適度，強(qiáng)調(diào)性能

小日本的雞踢鴨也是雙離合…前置動力~縱置后驅(qū)的基礎(chǔ)構(gòu)架

以常見的寶馬運動系m系列來看就是雙離合（前置發(fā)動機(jī)~縱置后驅(qū)構(gòu)架）~~~~寶馬i8是雙離合（中置發(fā)動機(jī)~橫置后驅(qū)構(gòu)架）

一下內(nèi)容來自鍵盤車神（本人）不足之處敬請批評指正。請理性交流?。?！首先來定義一下跑車吧。。你說的比較籠統(tǒng)。。咱們暫且這么劃分：性能跑車（sportscar？）：野馬TT等等（100W以內(nèi)）M3百公里4開外超級跑車（supercar）：GTR以上，大多法拉利，小牛，R8瑪莎邁凱倫570911一般來說200W以上百公里3-4hypercar（神車級別）：918拉法，科尼賽格帕加尼，布加迪1000W以上百公里小于3.最重要的兩個字。貴少！現(xiàn)在手動變速箱在跑車上的概率已經(jīng)越來越少，尤其是超跑以上。例如蘭博就取消手動，保時捷貌似也是。。實際上手動擋真的相當(dāng)少了，但也有例外克爾維特C7就是7速手動變速箱。甚至連911這樣以樂趣為標(biāo)簽之一的神車手動擋裝載率都很變低了。到了HYPERcar的級別。我印象中也就只有ZONDA了，還是老車型而普通的液壓扭力變速器（AT）大多數(shù)裝在性能跑車級別。。。甚至如果跑的非?？?，基本也和AT說再見了（受制于換擋速度），大多選用雙離合，，之前蘭博基尼還很固執(zhí)的AMT（序列式）?，F(xiàn)在已經(jīng)全線放棄，現(xiàn)在邁凱倫，法拉利，蘭博幾乎看不見AMT。放眼整個超跑。。。AMT的存在感也已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?。雙離合才是主流，油電混動是發(fā)展趨勢。至于視頻里哪些轟油門裝逼確走的很慢的。首先超跑都會特別調(diào)排氣，主要原因是要迷人的聲浪。但差異模式聲浪也差異，炫技時間。我猜是調(diào)了模式，而且我覺得，網(wǎng)上的視頻聲浪很大，跑的慢的情況挺少的。而且大多也只是低速的響一聲而已。理論上說哪些車1擋可以跑80.但我還是覺得跑的慢的主要原因是點了一下油門就收油了，甚至換擋。那樣會產(chǎn)生一個很短暫的動力間隙。至于帶換擋撥片的車，咱們還得回到變速箱上。帶換擋撥片就一定不是手動擋。AMTAT雙離合都有可能。。除了AT都有離合器，但基本上都沒有離合器踏板。。所以無法腳動干預(yù)。。到了哪個級別，，轟到6000轉(zhuǎn)基本還算正常轉(zhuǎn)速，因此基本都不會系統(tǒng)保護(hù)自動升檔。。。但加速是肯定的。。

現(xiàn)在雙離合用的比較多。

CVT天生不適合大馬力大扭力

除了CVT都有不在乎什么類型..手動雙離合序列自動都可以?？丛O(shè)計匹配和調(diào)節(jié)

手自一體，雙離合都有比如保時捷就是用著名的PDK雙離合，連續(xù)50次彈射起步不過熱