如果下護(hù)板內(nèi)掉進(jìn)了石頭，也會引起共振，怠速時尤為明顯。把石頭扒出來即可

裝過護(hù)板的，告訴你經(jīng)驗吧。陽光發(fā)動機底部靠近發(fā)動機的位置，有一顆螺絲突了出來，一般是因為這螺絲頂著護(hù)板了。讓師傅裝好護(hù)板后，在這個位置用撬棍撬一下護(hù)板，讓護(hù)板離開一點空間，共振就消失了。

其實我裝這個也主要是想擋擋泥沙什么的，至于托底我覺得陽光的底盤還是挺高的，最主要是擔(dān)心共振或者其他聲音，所以想聽下有裝了其他材質(zhì)的朋友的真實使用情況。

建議加裝，路況瞬息萬變，裝好不會共振的。第一，從保護(hù)發(fā)動機的角度出發(fā)，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。第二，國內(nèi)的路況真的是“瞬息萬變”，如果一個沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”，嚴(yán)重的話發(fā)動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的價格可不是小數(shù)，而且保險公司還可能不會進(jìn)行賠償。第三，大部分車型本身就是之前設(shè)計好留有安裝發(fā)動機護(hù)板的預(yù)留口的，因此可以理解為已經(jīng)解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體。第四，發(fā)動散熱主要靠的冷卻系統(tǒng)，而不是風(fēng)冷，裝發(fā)動機護(hù)板不會對車輛散熱造成影響。

不裝