4s店洗的？

那就是洗壞啦？

我洗了次發(fā)動機和三元催化結(jié)果亮燈了，

一般如果因為燃油膠質(zhì)含量高，發(fā)動機輕微燒機油等造成的對于三元催化的堵塞，進行拆清，有效果。而如果因為高溫活性衰減，局部高溫?zé)Y(jié)，三元中毒，活性物質(zhì)脫落等不可逆的損壞，清洗沒有什么作用。你根據(jù)具體情況考慮一下。

長期燃油修正，就是短期燃油修正值的一個累加，比如說，你的氧傳感器得到的尾氣信號總是混合氣偏稀，它會給電腦信號，讓電腦多噴點油，盡量達到標(biāo)準(zhǔn)空燃比。短期燃油修正變化很快，而如果它總有往濃的調(diào)節(jié)趨勢，長期燃油修正值會是個正數(shù)百分比。如果往稀的方向調(diào)節(jié)，是個負數(shù)的百分比。長期燃油修正是一個長期的調(diào)節(jié)累加，它可以更加客觀的反應(yīng)出發(fā)動機燃燒狀況（包括點火性能好壞，噴油量和霧化能力，進氣道密封性，壓縮比等等發(fā)動機設(shè)計到是不是正常燃燒的因素）。這樣可以排除偶爾加了點不好的油，長時間怠速………等短時間內(nèi)的偶爾的不正常燃燒因素。

這個洗洗管用嗎

長期燃油修正什么意思

三元催化不論什么原因出現(xiàn)故障或者老化，都能被電腦通過對比前氧傳感器和后氧傳感器的信號得出判斷，如果催化能力低于設(shè)定值超過一定時間就會出現(xiàn)你說的故障碼。前氧傳感器是用來檢測和微調(diào)發(fā)動機空燃比的。后氧傳感器是檢測三元催化能力的。你用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，前氧傳感器傳感器電壓信號在0.1到0.9之間跳動越頻繁，說明該傳感器活性越好。而后氧傳感器的反饋信號電壓越穩(wěn)定在0.45伏特，說明三元催化能力越好。如果讀取兩者波形圖，后者高頻部分越少越好。電腦也是基于這個原理，內(nèi)部有一套三元催化能力的檢測程序。如果前氧傳感器的信號電壓在正常范圍以內(nèi)，說明發(fā)動機燃燒沒有大的偏差，在發(fā)動機可以調(diào)節(jié)范圍以內(nèi)，而如果此時后氧傳感器的信號偏差太大，肯定有關(guān)于三元催化能力的故障報警。如果前氧傳感器信號電壓值和跳轉(zhuǎn)頻率異常，說明發(fā)動機燃燒出現(xiàn)超出自身最大調(diào)節(jié)能力的故障，此時一般也會達到或者超出三元催化器的最大催化能力，造成你說的哪個故障碼的出現(xiàn)，但是此時應(yīng)該會同時出現(xiàn)前氧傳感器的故障碼。你的這個故障碼如果出現(xiàn)在你長時間怠速后，一般沒有什么問題，清除即可，因為長時間怠速，發(fā)動機燃燒不好，三元催化也會超負載工作。造成故障碼的出現(xiàn)。如果是正常行駛時，出現(xiàn)該故障碼，排除油品和發(fā)動機故障外，就是三元催化器效能低到了一定程度。而油品和發(fā)動機故障，會通過前氧傳感器信號電壓來判斷。根據(jù)你具體情況，自己做個判斷。如果心里沒底，在清除故障碼前，你讀取一下前氧傳感器和后氧傳感器的數(shù)據(jù)，怠速，急加油，中速三種工況下的兩者數(shù)據(jù)。再看看長期燃油修正值?；揪湍軠?zhǔn)確判斷問題所在了。手機打字，不知道說清楚了沒有。有問題留言，一起交流學(xué)習(xí)。

這個一般與催化器系統(tǒng)沒有啥關(guān)系，一般汽油質(zhì)量問題大一些，建議檢查火花塞完好性，節(jié)氣門清潔性，到車流量大的大型加油站加注合格及壓縮比要求的標(biāo)號汽油