雞什么碳呢，現(xiàn)在哪些修理店還有配件銷售的，開口閉口就是積炭，哪些進(jìn)氣管氣門火花塞活塞有點(diǎn)黑就說積炭為什么之前的日本車從來不提積炭，現(xiàn)在國產(chǎn)車特別新車動不動就積炭我是某牌子4S店修車的我前段時(shí)間就修一臺06年的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）馬達(dá)壞了要把進(jìn)氣歧管拆了才能拆馬達(dá)，，當(dāng)時(shí)拆開歧管只是一層褐色，其他國產(chǎn)牌子也差不多

經(jīng)常高轉(zhuǎn)低速也容易產(chǎn)生積碳，轉(zhuǎn)速過低拖檔也會，把一缸的火花塞拆卸來看看是灰白色還是黑色，黑色的話就是燃燒不好。

你一定是搬百度的，那是化油器時(shí)代的文章

你才買幾天不可能積碳的，

一、積碳的損害氣缸內(nèi)的積碳主要分布在活塞頂部，活塞環(huán)槽和活塞環(huán)（主要是第一道），氣門和氣門座圈，汽油機(jī)的火花塞，柴油機(jī)的噴油器等?；钊h(huán)槽和活塞環(huán)的積碳影響有：（1）活塞環(huán)與氣缸壁貼合而影響氣缸密封，降低功率；（2）加劇氣缸壁的磨損；（3）活塞環(huán)槽粘咬住活塞環(huán)；（4）工作中活塞環(huán)異響。氣門和氣門座圈積碳會一導(dǎo)致氣門和氣門座之間不能很好配合，影響氣缸密封性，氣門桿積碳又會使氣門卡住，不能正常開閉而無法工作?；鸹ㄈe碳會形成炙熱點(diǎn)導(dǎo)致早燃，還會引起點(diǎn)火線圈初級電路漏電致使火花弱甚至缺火。噴油器積碳會使針閥卡住或噴孔堵塞致使噴油不正常，柴油機(jī)出現(xiàn)異常燃燒。氣缸內(nèi)的積碳會使燃燒室容積減少，壓縮比增大，容易引起爆震燃燒。積碳是熱的不良導(dǎo)體，致使活塞、活塞環(huán)、氣門等散熱條件變差，引起發(fā)動機(jī)過熱，不能正常燃燒，加速零件磨損。同時(shí)積碳的硬度較高，嚴(yán)重時(shí)能使氣門和活塞運(yùn)動引起干涉，撞擊產(chǎn)生敲缸響聲。二、積碳產(chǎn)生的原因1．供入的燃油多，不符合發(fā)動機(jī)工況需求。汽油機(jī)主量孔增大，浮子室油面過高等會增大供油量；電噴汽油機(jī)的空氣流量傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號異常，噴油壓力升高等會出現(xiàn)多供油。柴油機(jī)噴油泵柱塞位置調(diào)節(jié)不當(dāng)；油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可調(diào)齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與供油拉桿相應(yīng)位置調(diào)節(jié)不當(dāng)；調(diào)速器限制齒條（或供油拉桿）最大供油量的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)；油門限制螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)；調(diào)速器中機(jī)油量過多等都會使供油量增大。2．潤滑油竄入燃燒室。（1）油底殼機(jī)油油面過高，選用機(jī)油戮度過??；（2）氣缸或活塞環(huán)磨損，活塞環(huán)失去彈力，活塞環(huán)端隙、背隙過大，活塞環(huán)因結(jié)膠卡死在環(huán)槽，活塞環(huán)安裝端口位置一致；（3）氣門桿油封磨損老化，氣門桿與導(dǎo)管間隙過大；（4）油浴式空氣濾清器堵塞，機(jī)油油面過高；（5）增壓器密封圈、密封套磨損老化。這些都會使?jié)櫥透Z入燃燒室。3．進(jìn)入氣缸的空氣量少。空氣濾清器堵塞；氣門間隙調(diào)節(jié)不當(dāng)；配氣凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重；配氣正時(shí)不對；進(jìn)氣道不通暢等都能引起氣缸的進(jìn)氣量減少。4．影響氣缸混合氣燃燒的其他因素。汽油機(jī)所用汽油質(zhì)量不符合要求，汽化緩慢致使油氣混合不良；使用過冷的火花塞，絕緣體裙部較短，溫度不能保持在500～600以上，使落在裙部的油粒不能立即燃燒；點(diǎn)火能量不足，火花塞跳火弱；點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)，點(diǎn)火過早或過晚；進(jìn)氣溫度預(yù)熱裝置也影響汽油和空氣的混合。柴油機(jī)所用柴油質(zhì)量不符合要求，重餾分含量過大，蒸發(fā)性差，造成霧化不良，汽化緩慢；柴油戮度過高，流動性差，難以濾清沉淀，引起噴霧惡化；噴油器調(diào)壓螺釘上的緊固螺母松動，調(diào)壓彈簧預(yù)緊力過小或折斷，針閥導(dǎo)向部分與針閥體孔配合間隙過大，針閥體上的密封錐面密封不良，噴油器體與針閥體接觸面不嚴(yán)密等造成噴油壓力過低；針閥在針閥體中被卡住，使針閥關(guān)閉不嚴(yán)，或卡在打開位置，噴油泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或出油閥減壓環(huán)帶磨損等會造成噴油器不能迅速停噴；噴油正時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)，過早過遲都會影響燃燒質(zhì)量。