賣不出去，不能給公司創(chuàng)造效益唄。就這么簡單真誠回答，望采納。

曾經(jīng)被譽為最低調(diào)之一的大眾“輝騰”，為什么停產(chǎn)了！?“大眾輝騰”是大眾汽車公司生產(chǎn)的頂級豪華轎車，在上個世紀90年代，很多豪車開始繪制自己的版圖，部分戰(zhàn)略開始伸向中級車的地盤，例如當時的奔馳和寶馬，他們的這種行為讓大眾總裁頗感不安，如果拿不出更加有實力的車子將會被當做炮灰。為此他決定進行反擊，方法是：打造一款能與奔馳S級和寶馬7系相匹敵的豪華D級車。項目在1997年啟動，大眾的工程師對技術(shù)的要求是非常嚴謹?shù)模夹g(shù)狂人皮耶希給他的工程師提出很多的技術(shù)要求：包括無級可調(diào)的空氣懸架，全天候300km/h速度巡航能力，在室外溫度50°C時，車里要保持22°C的恒溫溫度，車身抗拒轉(zhuǎn)剛性要達到37000Nm/度…….經(jīng)過5年的努力就是在這樣的目標和堅守下，到2002年，這款斥資10億歐元，經(jīng)典手工工藝與現(xiàn)代尖端科技的完美結(jié)合，無與倫比的安全性，令人贊嘆的細節(jié)工藝，低調(diào)的外觀設(shè)計不但是該車歷年不變的精髓，也樹立了豪華轎車新的標桿。大眾的口碑一向都是可以的，在國內(nèi)國外的大街小巷都非常的普及，“輝騰”的名字自然寓意飛黃騰達。然而名字叫做“輝騰”，卻沒有走向輝煌，但是在2016年3月在第84235輛黑色涂裝的4.2L輝騰駛?cè)肓说吕鬯诡D透明工廠生產(chǎn)線，也正式宣告了輝騰的停產(chǎn)，其生命周期只有14年。輝騰為什么停產(chǎn)？輝騰的停產(chǎn)并不是無緣無故，輝騰因銷量極差而給大眾帶來了巨額虧損。另一方面，因其總裁皮耶希對輝騰汽車的細節(jié)要求高，也在一定的程度上增加了生產(chǎn)成本而導(dǎo)致制造成本太高使其無法在生產(chǎn)下去。輝騰的制造成本是帕薩特的3倍，而其單車盈利能力則為負，可以說是入不敷出。自2002年輝騰的誕生，輝騰在工藝、性能、技術(shù)上沒有一項落后于任何一個豪華品牌，但是銷售了13年的車型，沒有更本的提升，全車還是彌漫這上個世紀的“科技感”。使其僅輝騰一個車型自2002年量產(chǎn)以來就給大眾集團帶來了20億歐元（約合145.9億元人民幣）的虧損。同時，2015年，皮耶希離開大眾，輝騰失去了最后的保護傘，輝騰的停產(chǎn)成了必然。自2015年9月18日，大眾排放門----用秘密軟件使汽車能夠在車檢時以“高環(huán)保標準”蒙混過關(guān)也使大眾汽車為此付出了大筆賠款。使大眾過上了節(jié)衣縮食的生活，為了填飽肚子只能放棄這個臉面車型。如果沒有“排放門”，或許輝騰還會再堅持幾年，不過最終脫離不了被停產(chǎn)的命運。

這要問生產(chǎn)商

不好唄

當然是賣的不好唄