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我要提問

福睿斯安全系數(shù)高嗎?

civit2008 2019-07-29 09:52:48

都在說福睿斯查成交價|參配|優(yōu)惠政策)安全性比其他車高,我倒不覺得,自舒,手舒沒有ESP,胎壓監(jiān)測,水溫表,倒車?yán)走_比其他牌子的車少一個,只有三個,就是多了側(cè)氣囊,何談安全性秒殺其他車?車重就安全,這是老黃歷了,告訴是不是發(fā)飄和很多因素有關(guān),比如風(fēng)阻系數(shù),車身結(jié)構(gòu)設(shè)計等,全世界主流車型都在減輕重量,車輕,剎車距離會超短,更容易操控,其實減輕重量的技術(shù)含量比增加重量的要難多了,真正安全是看車架結(jié)構(gòu),遇到事故是不是變形,門是不是能打開,特供車的安全碰撞沒有檢驗,而卡羅拉查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等全球車型是經(jīng)過美國的碰撞試驗的,說到底,主動安全最重要,人的因素最重要。

16個回答
  • 清華木頭 2019-07-29 14:35:06
    安全還是在人。你要是時速不超過60開的話。估計死亡率很低很低。
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  • 蝶夢汽車迷 2019-07-29 14:12:20
    不懂理論,但是身邊一個孩子。。。。車撞報廢了。人啥事沒有。。。。賠了錢還了福克斯。
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  • chenjianping1979 2019-07-29 14:07:59
    鈑金比同系車厚,車也沉,脾氣上來你隨便撞。
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  • 000094212444ii800 2019-07-29 13:58:07
    所以說車架是不是變形,門是不是能打開,是檢驗安全性的重要標(biāo)志,而不是車有多重
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  • 吾問無為謂1 2019-07-29 13:57:19
    既然有人差異意我們觀點,我也沒方法說服你,安全性最有說服力的是碰撞試驗幾顆星,不管你承不承認(rèn),比如說伊蘭特系列,全球車型,在美國是有碰撞試驗數(shù)據(jù)的,雖然有人看不起韓系車,你能拿出福睿斯的數(shù)據(jù)嗎?
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  • 張鐵綿 2019-07-29 13:30:00
    只考慮行人,車主不是人?萬一車跟別的車撞了,司機不危險???
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  • xtfuxia 2019-07-29 13:10:54
    同級別安全系數(shù)高,福特車鈑金用料都扎實
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  • fasc832432 2019-07-29 12:58:59
    日產(chǎn)陽光是死亡率最高的車型,跟起亞K2差不多!
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  • kldsjgl 2019-07-29 12:44:15
    硼鋼就秒殺了
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  • feiyangcao 2019-07-29 12:15:53
    新桑塔那新捷達多好啊,1.1噸,全車鋁合金,福睿斯都1.3噸不適合你
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  • simonrukawa 2019-07-29 12:02:11
    就是想讓你買頂配的
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  • 月亮上看流星 2019-07-29 11:30:42
    為啥
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  • louisyeye 2019-07-29 11:09:39
    錯,應(yīng)該讓他買日產(chǎn)陽光
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  • ljm101818 2019-07-29 11:00:12
    我買的是福睿斯,我只是就是論事而已
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  • mmnnbb123 2019-07-29 10:33:13
    那你就去買卡羅拉好了
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  • guminhao 2019-07-29 10:19:11
    比如防撞鋼梁,安全嗎?不見得,日本車的設(shè)計理念是在事故中,盡量保護行人,車壞了沒關(guān)系,日本車有些沒有防撞鋼梁,試想一下,撞到人,車內(nèi)是泡沫或者鋼梁,誰對行人的損害大,車輛要能吸能,而不是把人裝的老遠,車沒問題,表面上看,沒有防撞鋼梁的車一碰撞,車就不能看,而有防撞鋼梁的車,碰了沒事,但假如碰到的是行人,后果就不一樣了
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