我身邊有個(gè)寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主，跑了9萬公里去4S店保養(yǎng)時(shí)，說是鏈條不行了該更換了，整得特郁悶，你說不換吧心理面嘀咕，換吧又花不少銀子，看來被4S忽悠的感覺真是不好受?。?/div>

還是皮帶好，現(xiàn)在材料改善了，再說皮帶成本比鏈條低多了。EA888正時(shí)鏈條太坑爹，金屬疲勞變形，拆開換成本很高，原來只需要換皮帶，現(xiàn)在得換鏈條。

我的理解是經(jīng)濟(jì)型小車用cvt，大馬力民用車用傳統(tǒng)at，賽車用雙離合最好。

CVT技術(shù)也是在進(jìn)步的。打滑，不能承受大扭矩，抬杠嘛。

ea888剛推出的時(shí)候號(hào)稱鏈條終身維護(hù)，到后來還不是鏈條拉長，漲緊器蹦齒造成頂氣門的案例嗎？

技術(shù)在進(jìn)步

可是，為什么這款發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的質(zhì)量這么好呢？之前聽說正時(shí)皮帶都是6―8萬公里更換的

幾乎是免維護(hù)的

權(quán)威解釋:你所描述的ea211正時(shí)皮帶，與ea888的時(shí)規(guī)鏈條剛好相反