37碼換四檔，47碼換5檔，57檔換6檔

實際就是在城市快速路上60-80的速度，在6檔1000轉多一點，是一個最省油的工況。至于高速6檔的轉速太高，那也沒法兼顧了，畢竟只有6個檔位嘛。

所以實測最省油的速度竟然是70，一個2.5的車120得2400轉，同級別除了凱美瑞都基本在2000轉

5檔差不多少，可以仔細看一下各檔位差距

別糾結了

你只考慮高速，那你可考慮過城市了，市區(qū)里60幾碼就能6檔巡航，調太大那只能用5檔，那油耗不還是上去了，凡是別只看一面

大哥，天下面哪里有這么簡單的事啊。你延遲了換擋時機，換擋后還不是得落在最佳工況區(qū)間里？也就是說你換到6檔時的轉速還是沒降低，停留在5檔的時間還增加了如果是2.5的，注意一下就會發(fā)現(xiàn)，你稍踩油門時，換擋完后轉速一般都在1800-2000轉，我猜測這就是稍有負荷下的最佳轉速起始點。這轉速換到6檔大概是90-100碼。你在70碼把轉速壓在1300轉沒問題，因為阻力小，可是90碼還1300轉估計發(fā)動機就吃不消了，同時燃效也會下降，。要增大齒比很簡單，但是犧牲的是60-100碼之間的油耗，而提高的只有120碼以上的燃效

盲目不會思考

提高換擋要求的速度不就行了

討論變速箱不看發(fā)動機的嗎……阿特金森循環(huán)的問題就是低扭差，60碼低速的時候風阻低還無所謂，100碼要是還壓轉速扭矩就不夠了。解決方法要么是切成奧拓循環(huán)，要么就是拉高轉速讓發(fā)動機進入最佳工況區(qū)間，還能減少積炭。

對，轉速太高

實際就是高速六檔轉速太高

應該是125邁，5檔2500轉也應該有105邁了，差的太少了

你時速多少？

對這個變速箱我唯一不滿意的就是6檔高速巡航的時候轉數(shù)高，要到2500轉。

五換六基本沒得感覺換擋

個人觀點，不需要看這些數(shù)據(jù)什么的，關鍵看實際用戶體驗怎么樣

你適合去奔馳工作。一個人比廠家的團隊還厲害