哈弗H9我問個關(guān)于發(fā)動機的問題
我游太空
2019-07-27 23:28:21
我問個關(guān)于發(fā)動機的問題，怎么沒有大排量國產(chǎn)發(fā)動機，難道是技術(shù)問題么，這么大的車非要2.0增壓來應(yīng)付，3.0級以上我們生產(chǎn)不出來么，還有長城現(xiàn)在的發(fā)動機是自己造的么
17個回答
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藍小右 2019-07-28 04:13:33
國產(chǎn)大飛機的發(fā)動機正在研發(fā)中，高溫高壓問題目前還沒解決。我個人相信，憑借這些實驗數(shù)據(jù)的技術(shù)積累，民用六缸汽車發(fā)動機的技術(shù)應(yīng)該是有的。市場和排量稅政策雙重因素導(dǎo)致民營企業(yè)沒有積極性去推大排量的車，再加上你說的未來發(fā)展方向問題，作為中國自主車企，前些年能好好活著就不錯了，所以賺快錢的多，安心研發(fā)的少。至于之后能發(fā)展成什么樣，爭來爭去沒意思，拭目以待吧！ -
沙沙 2019-07-28 04:10:53
如果我是主管部門，我就要求車企必須拿出固定比例的錢投入附近大學(xué)的研究經(jīng)費，同時取消強制報廢。別的方面我的智慧閱歷還暫時想不出來，中國照搬歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)我覺得沒啥，只不過歐洲的道路沒有國內(nèi)這么復(fù)雜人家也根本不需要大排量越野車，百姓也不喜歡SUV. -
gj007372 2019-07-28 03:49:06
銷量低不足以攤薄大排量發(fā)動機的研發(fā)價格，與合資牌子全球數(shù)百萬以上的銷量相比，國產(chǎn)牌子的銷量還是太少了。相信在不久的將來，會有的。 -
0紫語0 2019-07-28 03:33:52
好好說話我們就好好交流。你說的有道理，也有依據(jù)。但請問，就是在當(dāng)前這種環(huán)境下，如果你是主管國家汽車工業(yè)，你會引導(dǎo)鼓勵國資或民營企業(yè)去造六八十二缸家用車嗎？ -
飛揚炫麗 2019-07-28 03:28:42
不是敢不敢的問題，沒什么意義，科學(xué)和技術(shù)往哪方面突破誰也說不清。第一目前電也不是清潔能源第二目前頁巖氣的勘探儲量非常驚人第三汽油車還有潛力可挖第四豐田和現(xiàn)代早年就推出過插電混動SUV，后來豐田把這些車回購了。比起B(yǎng)YD我更相信豐田東芝松下的眼光 -
左右1.4T 2019-07-28 03:09:40
還byd！大豐田憋屈那么多年造了打遍天下無敵手的混動發(fā)動機是個人興趣愛好嗎??？ -
李老板LILI 2019-07-28 02:46:28
三十年后你若安好，不換馬甲，咱們再來此壇回看。一毛錢賭約，敢不敢 -
belf6 2019-07-28 02:40:22
你這個只是BYD一家之言，代表不了實際情況。 -
kenma3000 2019-07-28 02:19:51
家用車大排量正在退出歷史舞臺，小排量渦輪穩(wěn)壓和油電混動是通往電動時代的過渡，了解這個整體趨勢你就明白了。30年后，2.0算不算大排量呢？！ -
br2sdche 2019-07-28 02:13:25
你看看紅旗的發(fā)動機W12的都有，怎么沒國產(chǎn)大排量了 -
zkahq 2019-07-28 02:06:28
還是成本的問題，國外車企哪個大排量發(fā)動機多少代了，研發(fā)成本比比較低性能成熟穩(wěn)定。從零開始做，成本高周期長，國家對大排量車還限制，沒什么動力熱情，畢竟是商人。內(nèi)燃機動力是國家的一個短板，500億元給國企，不如過五家民營，去發(fā)展五個方案，另外國內(nèi)材料也不成，不是實驗室不成是大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用不成。 -
我等待你1314 2019-07-28 01:42:16
長城發(fā)動機還是薄弱 -
化龍巷1010 2019-07-28 01:13:53
國產(chǎn)車20萬的價格，在剛剛上市時候都被各種噴，大排量發(fā)動機，3.0L，4.0L。單單在車船使用稅，交強險這一塊不知道又要惹多少口水。 -
望天閣 2019-07-28 00:50:04
國家為了減少霧霾天氣重稅限制大排量發(fā)動機生產(chǎn)和使用沒有方法 -
LAVIDA_L 2019-07-28 00:24:05
有啊，吉利博瑞3.5！紅旗6.0v12，長城也有3.0柴油，前面兩個有售，但是貴，消費的極少！后面一個沒推廣！ -
想知道一些問題 2019-07-28 00:04:51
關(guān)鍵是國產(chǎn)牌子車的牌子信譽支撐不了大排量汽車的價格。 -
65652116 2019-07-27 23:29:46
勿噴啊，
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