我加1萬塊，拿我的雙離合跟你換。你愿意不？

性能上雙離合更好，但是目前干式雙離合技術(shù)和材料都不成熟，目前上市的各牌子采用雙離合變速箱的車沒有不出問題的。所以，目前階段買自動(dòng)擋的車還是選擇自動(dòng)變速箱為好，技術(shù)相對成熟。畢竟買車，質(zhì)量和可靠性要放在第一位的。1.5T6AT的組合值得推薦。

明知故問！?。。。。。。?！

當(dāng)然是6AT，那雙離合是個(gè)大坑。。。。

就是油封問題好么，大眾DSG干式賣的更多，也沒見幾個(gè)漏油的，都是頓挫抖動(dòng)什么的，散熱沒做好只會(huì)造成變速箱溫度過高而已

還不如改手動(dòng)擋

不是福特獨(dú)有，也不是油封問題，是散熱沒做好一般濕式有油散熱，菲亞特不是也說漏油嘛！雙離合的通病，只是福特賣的多，保有量大，背了這鍋。所以我當(dāng)時(shí)直接買了手動(dòng)。

PDK是濕式的?。?！散熱好，但油耗大，致勝就是濕式的，但穩(wěn)定性好的多，不要老拿pdk和干式雙離合比

福特都逐漸拋棄雙離合，只有通用還在死守。。

福特為什么還要用雙離合

DCT除了效率高點(diǎn)哪點(diǎn)比AT好？換擋平順性還是故障率？另外現(xiàn)在好的AT液力變矩器鎖止區(qū)域很寬泛，效率也很高。DCT的毛病是滲油？難道不是抖動(dòng)和故障率高？滲油只是福特油封問題而已

當(dāng)然是6AT，這個(gè)還需要問么

雙離合換擋平順？AT降檔只能765432？

就福特來說，肯定是at好于dct。。。但dct就理論上來說肯定是好于at的?？蔀槭裁锤Ｌ氐膁ct就這么渣呢？第一，匹配問題，匹配是個(gè)大工程，很少有廠家能搞的天衣無縫。第二，材質(zhì)問題，很多人說dct滲油，其實(shí)是福特舍不得在dct上用好的材料造成的。保時(shí)捷的pdk也是雙離合，從來沒聽說過人家的pdk有這類問題呢。？但dct有at不具備的優(yōu)勢，首先就是換擋極快，快到你無法察覺的地步，帶來的好處是平順的駕駛感受。第二，動(dòng)力傳遞效率高，可以顯著減少油耗。第三，暴力操作時(shí)響應(yīng)速度快，dct可以跳檔這是at辦不到的。比如急加速是，dct可以瞬間從7檔跳到3檔甚至2檔，過程極快，一腳重油下去洶涌的動(dòng)力隨之而來，很有激情。但at只能765432這樣降，先不說這個(gè)過程要多久，就是中間每個(gè)檔位間動(dòng)力沒收的哪個(gè)過程就夠難受的了。

雙離合出了問題，4s告訴我什么都不修，光拆裝費(fèi)要2千。因?yàn)橐呀?jīng)出保了，自費(fèi)換變速箱總成要3萬2，拆裝費(fèi)可以不用出了。打福特400投訴，廠家回電可以讓4s適當(dāng)便宜點(diǎn)。你說選雙離合還是6at?

雙離合不適合堵的路況只要走走停停的哪種路況開個(gè)15分鐘就會(huì)過熱然后就會(huì)抖6at穩(wěn)定一些

肯定6AT！雙離合誰買誰后悔，用到哭的淚都哭干了，兩年就要大拆變速箱，誰看了都心疼。

6at更穩(wěn)定