燒油，不燒機油

朋友你的心真寬！

活塞與氣缸之間是有配缸間隙的。當發(fā)動機啟動時，在水溫以及發(fā)動機溫度都還比比較低的情況下，會有一少部分的機油通過這些縫隙流進燃燒室，就造成了燒機油的情況。為了減少摩擦力、確保渦輪高速運轉，一部分潤滑的油封就不能過緊，因此會有少量機油通過油封進入兩端的渦輪里，進而進入進氣管和排氣管，這是渦輪增壓汽車打開進氣管后發(fā)現有機油的原因。差異的車渦輪增壓器的油封松緊差異，漏油量也就存在區(qū)別，于是就造成燒機油量差異的情況。

新車燒機油的很少見，不漏油的話去4s店換一個油氣分離器！就不會燒機油啦！

沒解決，修理工說時間長了都這樣，說只要是渦輪增壓的車都會滲油，我也沒修。

冒黑是煙氧傳感器壞了燃燒不好，燒機油是冒藍煙，燒得嚴重時排氣管口還會有油污。

H6的保養(yǎng)周期是5000公里吧？你距離上次保養(yǎng)都跑了4000了，看油尺在上下限之間的三分之一位置，我覺得不算異常磨損。上次保養(yǎng)時你記得是加到哪個位置的嗎？加完機油要開一段路后停車第二天早上檢查才準確，剛加好機油，機油濾清器里面是空的，泵后油道因為拆卸機油濾清器會進空氣漏掉一些機油到油槽里，所以剛加好時油尺量得的機油油面高度是不準確的。機油一邊用一邊在減少是正常的，但減少的速度有多快是判斷有沒有異常燒機油的關鍵。三萬公里的車活塞環(huán)還不可能會松，跑機油多是從曲軸箱通風系統(tǒng)跑去燃燒室燒掉的，論壇很多車友反應的渦輪高壓進氣管接口有機油滲出，這就是從曲軸箱通風系統(tǒng)途徑進氣管最終跑去燃燒室的少量機油路過時的痕跡。

沒有，冒黑煙那就燒的相當嚴重

跑起來屁股上有煙嗎，，，

現在不算異常磨損？在等一個月我估計就燒完了啊

你要冷車一周拍一張，拍一個月看看，是不是越來越少了，但其實換油周期內不去到下限之下都是沒事的。曲軸箱通風系統(tǒng)，活塞和氣缸壁之間的縫隙，都是機油跑到燃燒室的通道，不可能一點都不燒機油的。只是要注意機油是不是有異常磨損。

現在我都懷疑是不是渦輪增壓器軸承輪滑的地方漏油

機油在兩點之間，正常上次保養(yǎng)完機油在什么位置，不比較不知道磨損了多少的

朋友你的問題現在解決了沒？進氣口在哪里？進氣的地方怎么會把機油帶走？進氣口應該氣體往發(fā)動機里流呀，機油怎么會反流出來，除非渦輪會反轉，不解。

我的也這樣，去店里看看告訴說是渦輪管進氣的時候把機油帶走一些，你看看你渦輪增壓管那里漏油不，我的接頭那里都往外滲油

應該沒漏，因為車停在家門口，地上沒漏，發(fā)動機艙沒仔細看，要升起來看下才知道

要是燒成這樣你的發(fā)動機估計就不能用了，去4s店看看是不是漏了

要是燒成這樣你的發(fā)動機估計就不能用了，去4s店看看是不是漏了

是漏了，還是燒了