又裝大神了？？自己看看樓主說(shuō)的是熱車時(shí)候，不是你們奉行的神奇冷保護(hù)。。?？次恼驴慈耍瑒e就會(huì)扣你關(guān)注的那幾個(gè)字。。。

我的車不是這幾天這樣子。從7.8月就這樣了。

明明是這幾天全國(guó)大降溫導(dǎo)致了冷保護(hù)啟動(dòng)你竟然還......

現(xiàn)在很多車企都在用cvt，不過(guò)是都做了模擬檔位，這樣就可以最接近AT的升檔模式，保證提速的效果，又可以保留cvt的平順，但是有了模擬檔位后降檔的時(shí)候就會(huì)有輕微的頓挫感，

原來(lái)如此。

因?yàn)樨S田的cvt是有模擬檔位的，在提速?zèng)_車的時(shí)候效果類似于AT，但是由于是鋼帶連接的住被動(dòng)齒輪，在升檔與降檔的時(shí)候沒(méi)有純機(jī)械齒輪傳動(dòng)的AT換擋沖擊力大，頓挫感就小，而日產(chǎn)的是無(wú)級(jí)變速，你怎么給油他的速度提升都是很線性的，這種特點(diǎn)造就了穩(wěn)定的燃油磨損，

豐田cvt為什么很靈敏類似at的換擋感覺呢？

cvt就是這個(gè)特點(diǎn)，如果沒(méi)有這個(gè)特點(diǎn)他也就不省油了，～～原理是當(dāng)你踩下油門，轉(zhuǎn)速2000，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上去了，而cvt的提速卻剛開始，它會(huì)隨著扭力變阻器的逐步結(jié)合來(lái)推動(dòng)鋼帶在錐形齒輪上的相對(duì)位置，來(lái)達(dá)到升檔提速的目的，這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間，～～解決方法是一緩加油，也就是說(shuō)起步慢慢加速，不要大油門，先把轉(zhuǎn)速提上去等cvt做出反應(yīng)，而是慢慢加油門認(rèn)為的跟cvt提速同步，這點(diǎn)跟AT是相反的，二是緩油門，也就是第一腳油門下去，轉(zhuǎn)速提起來(lái)后，等車速也有所提升的時(shí)候，在某個(gè)點(diǎn)松一下油門，緊接著在踩油門，這樣升檔提速就會(huì)快很多，他的原理就跟自動(dòng)變速器的人為控制自動(dòng)變速器升減擋一樣，～～開cvt的車，要么穩(wěn)，要么借鑒AT的開法，但又不適合AT的大油門，因?yàn)榫退隳阌烷T在深，cvt也是按它自己的模式提速，性子急的人不適合開cvt就是這個(gè)原因

正常，天氣太冷了，cvt保護(hù)，溫度上來(lái)就正常了。

第一次開CVT變速箱。

踩一下等轉(zhuǎn)速上去，放開。再踩，cvt要二次加速

樓主是不是第一次開CVT的車，駕駛習(xí)慣還沒(méi)有變過(guò)來(lái)

是的，變速也明顯突然加不上油的感覺，一會(huì)就好了。整體感覺這個(gè)車開的不舒服。

CVT就這樣，要松油門再踩！

車子熱過(guò)也這樣。等紅綠燈起步也這樣，再多加點(diǎn)油門發(fā)動(dòng)機(jī)就很響。

搶個(gè)位置。

冷保護(hù)