另外，代不帶的動這個看個人了，有人之前開1.0的Qq，現(xiàn)在也會覺得動力足夠了，有人之前開的3.0的渦輪，現(xiàn)在給你個2.5的自吸肯定不夠，有人開車喜歡高動力，有人無所謂動力不動力，能夠符合本車重量正常動力就行！??！我之前開的1.8思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在開2.5的皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我覺得夠用了，又不飆車，下一輛可能會上3.0的渦輪，但是是v6，自從開了皇冠，就不喜歡4缸的發(fā)動機了，喜歡6以上的，不管渦輪還是自吸??！

剛剛寫了很多，手機沒電了，哈哈?。。]有說渦輪不好的意思，畢竟現(xiàn)在的用車周期也就8年左右?。。。∵€有，不能這么比3.0比2.0T，2.5比的是1.8T另外，說下，渦輪遲泄的解決方法，是缸內(nèi)直噴，或者混合噴射，缸內(nèi)直噴在使用3-5年左右不注意養(yǎng)護，火花塞失火稍微多點，容易積碳，高轉(zhuǎn)速，高壓力，高溫度，也可緩解積碳?。?！高轉(zhuǎn)速高壓力高溫度，容易對發(fā)動機異常磨損，造成燒機油滲油現(xiàn)象?。。。?！但是渦輪的優(yōu)點就是爽！?。。?！要耐用就自吸，要激情就渦輪，已經(jīng)是不用去爭吵的了，何必討論這個！??！另外帖子寫的是高轉(zhuǎn)速是不是會磨損發(fā)動機，不要跑題了，兄弟??！

少拉那么高，時間長了還是會有區(qū)別的。真是肯定的！

我之前開銳志的，這個2.5的帶輕那么多的銳志表現(xiàn)只能算勉勉強強，更何況現(xiàn)在還要帶更重的皇冠。這顆2.5，說實話，表現(xiàn)唯一要說的好的，也就聲音好聽點，至于所謂的平順，也只是所謂的“平順”，現(xiàn)在的2T，除了渦輪遲滯造成的響應(yīng)慢半拍，真開起來，沒感覺出比起5GR哪里不順了。5GR的特點就是喜高轉(zhuǎn)，這是它和3GR的區(qū)別。在低轉(zhuǎn)速下，5GR的表現(xiàn)就不談了，這個2.5的只有在轉(zhuǎn)速3K以上，發(fā)揮才出彩。而開皇冠的又幾個會沒事把轉(zhuǎn)速拉這么高？

開自吸的，幾個會飆車，基本1800-1900就自動升檔了，為毛要那感覺？大排量起步本來就快，起步起來了，何須去再深踩油門？

非常微小吧，不算太過暴力就30適宜，不失動力保護性也不差

你這是在YY了，呵呵，事實上除非要急加速深踩油門，不然2T的車，基本上穩(wěn)住油門轉(zhuǎn)速保持在2K左右就很有勁了，而2.5的要把轉(zhuǎn)速拉到3K轉(zhuǎn)以上才能有同樣的感覺。而且日常正常駕駛，2T的轉(zhuǎn)速很少有超過2K的。別的渦輪難說，但皇冠的2T不是你說的這樣，建議你找個2T的皇冠深度體驗下。我買2T不是為動力，只因為有現(xiàn)車、優(yōu)惠大、和2.5太渣的表現(xiàn)所以嘗試下2T。

一般不會超過2000的，自吸120的轉(zhuǎn)速也就2000轉(zhuǎn)?。。。?！正常提速?。。。?！除非哪些玩改裝的，喜歡深踩油門，渦輪的排量要稍微小點，起腳沒什么動力，只有1600渦輪介入后，才會有動力，很容易才到25003000以內(nèi)！說句不好聽的，你買渦輪，就是為動力，開車習(xí)慣踩的深，也很正常?。?！發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，磨損肯定成正比！何況，排量小，你轉(zhuǎn)速不高，速度如何起來？先不說磨損的問題，耐用程度市場已經(jīng)檢驗過的呢！！自吸確實比渦輪在使用5年之后，要值錢大概15左右！?。?！并且市面上，日本車普遍比德系美系值錢，而5年之前的日系，基本都是自吸，和現(xiàn)在推出的渦輪沒半毛錢關(guān)系！現(xiàn)在的渦輪無非寶馬的技術(shù)！大家都知道，你看看寶馬貶值率就能想到這個耐用度的問題了?。?！我沒說誰不好的意思，每個人作用不一樣，單單說家用，省心省事耐用而言，自吸符合一點，但是現(xiàn)在這一點沒什么意義，因為現(xiàn)在也沒幾個人會開10年以上，區(qū)別不大?。。?！只是之后賣車會稍微便宜點，真想換車，肯定也不在乎這么一點?。。?/div>

2t的2k左右也都升檔了，2.5的也這樣，何來渦輪經(jīng)常轉(zhuǎn)速較大之說。況且2.5的要2k轉(zhuǎn)左右才開始發(fā)力，按你渦輪起正壓這個說法的話，豈不是2.5磨損更大。

10秒問題不大，發(fā)動機沒那么脆弱。

動力可以忽略不計，油耗會稍微高一點點。

換40的機油剩下只要不過紅線沒事

加40的會削弱動力吧

渦輪之所以沒自習(xí)耐用，就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速經(jīng)常較大，自吸的均轉(zhuǎn)速在1500左右，渦輪往往1600才介入，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機艙的壓力會常年較大，高轉(zhuǎn)速需要高粘稠度的機油，高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機艙的溫度也高一些，所以市面上二手車，自吸的比渦輪的要稍微值錢點，超過30萬公里也很難看見渦輪的二手車?。?！如果你自吸經(jīng)常高轉(zhuǎn)速，一樣對發(fā)動機造成磨損比平常大?。。?！不過實在話，現(xiàn)在沒幾個人會開一臺車10年以上，你這10年就算一直這么開，無非就是到時賣了，沒太大影響！！

經(jīng)常高轉(zhuǎn)速，40保護性比比較好磨損小，其他就算了，受不了

黏度20和30開起來有什么區(qū)別嗎比如說油耗動力？

一般這個轉(zhuǎn)速會持續(xù)10多秒也不會太久，這算頻繁長時間嗎運轉(zhuǎn)嗎？還有就是用稠一些的機油會不會影響動力？

偶爾沒事，經(jīng)常的話對發(fā)動機磨損較大。關(guān)鍵是機油一定要跟上，不然損害更大。如果經(jīng)常高轉(zhuǎn)，建議選30甚至40黏度的全合成機油，原廠20的經(jīng)不起這樣經(jīng)常高轉(zhuǎn)。