4缸的成本必然比三缸高跟，沒可比性

3缸機加速時發(fā)動機聲音很悅耳！

三缸確實存在物理缺點，但是要靠事實說話。評價發(fā)動機優(yōu)劣從來都不是靠單一指標就決定的。渦輪遲滯？馬力呢？扭矩呢？渦輪介入的平順性性呢？三年的比亞迪F0三缸機跟新車差不多。10年的三缸夏利一樣嗚嗚跑。同樣4缸的五菱坐著還是不如三缸的夏利舒服。4缸的豐田1.2T毫無技術(shù)亮點，那點動力跟自家1.6L半斤八兩，實在乏善可陳。

三缸機不可能做到4缸的平順，先天決定的，你加再牛逼的平衡軸還是哪個鳥樣，不信，開個三年后和豐田的4缸比比好了，用事實說話。

動力性能與渦輪延遲都比豐田強。豐田強調(diào)的是經(jīng)濟性。

目前最好的1.2T是豐田的4缸1.2T

這個三缸1.2T是目前市面上最好的小排量三缸增壓機，渦輪延遲低，震動抑制好，是用來取代代號為EW10A的2.0自然吸氣發(fā)動機。這個1.2T1000轉(zhuǎn)渦輪就介入，1400轉(zhuǎn)達到最大扭矩的80?750最大扭矩。230牛米的動力不是吹的。國外3008(國內(nèi)新4008)低配就是1.2T入門，未來國內(nèi)的新4008很可能也會引入1.2T拉低車型價格。

呵呵，這個機頭已經(jīng)出來兩年了，308S上用的很多，一嗨租車有很多308S1.2T，穩(wěn)定一比。開過一次3年半的比亞迪F0，也比奧拓4缸穩(wěn)，省油提速快。夏利三缸出租車跑50萬跟玩是的。

1.2T的不能買。不信三年后看

不上1.2T買這車還啥意思。1.6的EC5就是原來206上的TU5jp加上了cvvt。技術(shù)上1.2T比1.6L先進了20年。這個1.6L目前唯一存在的理由就是拉低車型價格了，這個發(fā)動機淘寶拆車機不到2000一臺。買1.6L的基本就是買車送了這么一臺發(fā)動機。

1.2的開個2-3年你就會后悔的。

新標志308你不考慮1.2T就別買了，本來主打就是1.2T和1.6T，就怕你們不樂意，所以不倫不類的加上老的1.6自吸，全球就僅剩中國內(nèi)地在用這款EC5了，俄羅斯也有1.6自吸，但不是EC5。我當時判斷東風這個決定很聰明，吃透國人心理了，東西差不要緊，老也不要緊，殼子好看質(zhì)量過得去價格低就行了，果真如此，還這么多人上EC5。你喜歡就上，沒有傳的那么懸乎，燒不燒看緣分，少一點機油都是正常的，開始不燒幾萬公里后燒也是正常的，開始就燒跑一段時間不燒也是正常的，汽車這東西，懂越多越不好回答，一說要說幾節(jié)課。EC5大問題沒有，但東西的確一般，本來也就是老東西加的CVVT。車子選擇機油很重要，選對機油，哪怕真燒的車子也會好很多。

3萬公里沒發(fā)現(xiàn)燒

新308自豪1.6發(fā)動機目前跑了2500多公里，機油一點不缺

不差那點錢還是1.2吧，1.2車主的忠告

幾率四分之一左右。樓主為什么放棄1.2？現(xiàn)在1.6自吸和1.6T都爆出有毛病，1.2可是碩果僅存呀。

我的燒

我的14款目前正常