同上，我提車時(shí)跑35公里高速，表顯5.4?，F(xiàn)在跑啦400公里，累積表顯6.4。今天跑了50公里高速。在市區(qū)跑就是10個(gè)油。

個(gè)人情況市區(qū)里上下班平均速度不到20.十個(gè)油左右。高速上100自己踩是2400轉(zhuǎn)，定速巡航2100轉(zhuǎn)，五個(gè)油左右，沒(méi)方法的事兒，一堵車咋也不行

艾5的動(dòng)力配置是直線性的，也就是說(shuō)加油只能緩加，不像手動(dòng)擋那樣一腳油門車就可以飛得很快。你要想超車開快時(shí)要踏下一點(diǎn)油門，上了2000轉(zhuǎn)后再加點(diǎn)油，一般上了3000轉(zhuǎn)后車都可以100多了。所以這種特點(diǎn)就決定的了他不能猛加油，電腦設(shè)定是2000轉(zhuǎn)左右才會(huì)自動(dòng)跳檔。所以你開的時(shí)候不要一直踩著油門不放，到了一定轉(zhuǎn)速后要松一下油門，這時(shí)它就會(huì)上跳1擋。如果你一直踩著油門，他會(huì)認(rèn)為你要提速超車，還會(huì)降1擋，所以會(huì)更費(fèi)油。我現(xiàn)在市區(qū)開一般8個(gè)油左右，國(guó)道最低5.3，開空調(diào)的情況下。

M檔的檔位只是固定了幾個(gè)動(dòng)力傳送比理論上長(zhǎng)期使用是不傷變速箱的但是為了省點(diǎn)油長(zhǎng)期手動(dòng)操作還不如搞個(gè)手動(dòng)擋了

D檔要130到140才自動(dòng)會(huì)升上去高速還是要M檔自己升另外不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛cvt受不了

我也發(fā)現(xiàn)M檔比D檔轉(zhuǎn)速低500轉(zhuǎn)左右，不知道省油效果如何

用D檔轉(zhuǎn)速一般在2000，改用模擬手動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速一般在1500，1擋升2檔轉(zhuǎn)速要到2000，之后升檔一般在1500，上坡或者需要超車時(shí)踩到2000，轉(zhuǎn)速低于1300左右時(shí)降1擋，感覺(jué)不到動(dòng)力延遲，一踩就來(lái)，超過(guò)70需要踩深點(diǎn)，勻速加油，早預(yù)判，減速提前松油門，忌猛踩油門，急剎車，個(gè)人心得，剛跑1400多KM，油耗9.3升百公里，有沒(méi)有效果還不知道，還有，經(jīng)常用模擬手動(dòng)模式對(duì)變速箱有沒(méi)有影響？等老司機(jī)給答案。

新手司機(jī)表示看著瞬時(shí)油耗開車太累了…已經(jīng)放棄省油…

就兩點(diǎn)，一是少踩剎車。二勻速行駛60-80碼。轉(zhuǎn)速控制到兩千轉(zhuǎn)。保準(zhǔn)油耗很低。我試過(guò)很多次了。略爽略爽！

先踩油門提速轉(zhuǎn)速到兩千多松一下油門然后再踩油門讓電腦知道你有升檔要求然后到預(yù)訂車速后打開省油模式或者把轉(zhuǎn)速控制在兩千轉(zhuǎn)左右

上高速不用開eco使用M檔7檔巡航轉(zhuǎn)速也就2000出頭艾5的動(dòng)力匹配還不是很完善技術(shù)所限沒(méi)方法日系的cvt比手動(dòng)擋都省油。。。

手動(dòng)路過(guò)，cvt具體怎么開也不太清楚，我覺(jué)得往前面開油耗低點(diǎn)，倒著開可能油耗高點(diǎn)…

我感覺(jué)只要油門穩(wěn)住，油耗就不高，另外就是路程了，路程短咋滴都白扯

開eco模式轉(zhuǎn)速基本控制在2000艾5的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高速發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速不一定省油多注意瞬時(shí)油耗對(duì)于降低油耗有顯著幫助注意電子油門反應(yīng)比較慢瞬時(shí)油耗顯示有延遲多模索

另外保持60-80公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速最省油。

關(guān)鍵在油門，，

坐著開

注意駕駛習(xí)慣cvt是沒(méi)有檔位的正常D檔行駛要注意控制油門穩(wěn)定住油門緩慢加速讓電腦自動(dòng)升檔（其實(shí)根本沒(méi)檔只是改變了傳動(dòng)比）提前預(yù)判路況少剎車正確使用M檔減檔利用變速箱減速磨合期之后油耗就會(huì)下來(lái)的