有一次清洗節(jié)氣門和更換機(jī)油后曾出現(xiàn)相似情況，原因不明，又跑了5000公里更換機(jī)油后再無(wú)此情況

一般的爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰波尚未完全擴(kuò)散，未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?，其火焰波與正規(guī)燃燒的火焰波撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得引擎產(chǎn)生不正常的敲擊聲。造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因：一、點(diǎn)火角過(guò)于提前：為了使活塞在壓縮上死點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上死點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、引擎過(guò)度積碳：引擎于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使引擎爆震。三、引擎溫度過(guò)高：引擎在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過(guò)高，或是引擎冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成引擎高溫而爆震。四、空燃比不正確：過(guò)于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成引擎溫度提升，當(dāng)然容易爆震。五、燃油辛烷值過(guò)低：辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。

拆解清洗節(jié)氣門，不需要匹配了！車子ECU有自適應(yīng)。

中石油的，一直在那加，現(xiàn)在回想一下，估計(jì)是清洗節(jié)氣門后沒(méi)匹配的原因，再開(kāi)兩天試試

汽油加的是常用的油站嗎？

平常噪音確實(shí)大，但今天這種情況也是第一次碰到，很明顯的感覺(jué)到車身和油門都在抖，就像行駛在高速路上哪種提醒人的路面疙瘩上一樣。

現(xiàn)在好多人都能自己看病了，一些正常的現(xiàn)象也覺(jué)得不對(duì)。

沒(méi)遇到過(guò)？爆震？我反正覺(jué)得聲音確實(shí)蠻大的，難道一直是爆震開(kāi)了這么多年？