積碳和車系沒有多大關(guān)系，和個人的使用有很大關(guān)系。按車輛使用手冊來使用，那么就會很少出現(xiàn)嚴(yán)重的積碳。

您好。有無積碳和發(fā)動機(jī)的型號無關(guān)，和發(fā)動機(jī)的工作原理有關(guān)系，不管是什么型號發(fā)動機(jī)都有發(fā)生積碳的可能。這和開車習(xí)慣等有關(guān)系。

不是只有帶t的車才有積碳積碳是發(fā)動機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)?；鸹C(jī)在放電過程中，當(dāng)電極與工件間的間隙縮小到一定距離時，產(chǎn)生了火花開始放電引起的

排氣管處黑色物體應(yīng)該是每次點(diǎn)火時燃燒不盡排出的少量燃燒物及尾氣排放中含有的二氧化碳等所造成的.于缸內(nèi)積碳量存在有部分聯(lián)系，但不成正比.缸內(nèi)積碳多少主要與駕駛者駕車習(xí)慣有關(guān).

你好積碳對于內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)而言，是普遍存在的，且與駕駛習(xí)慣、發(fā)動機(jī)燃燒狀況、發(fā)動機(jī)工作溫度有直接關(guān)系。與進(jìn)氣方式關(guān)系不太大。參考。

當(dāng)然不是啊，都有積碳的火花機(jī)在放電過程中，當(dāng)電極與工件間的間隙縮小到一定距離時，施加在電極與工件上的0n time將介質(zhì)（火花油）擊穿，形成放電通道，也就產(chǎn)生了火花開始放電。放電通道中瞬間集中大量的熱能，溫度可高達(dá)一萬攝氏度以上，使得工件表面熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到加工液中，迅速凝固成放電渣，被流動的工作液帶走。這時在工件表面上便留下一個微小的凹坑，隨即放電進(jìn)入off time時段，放電短暫停歇，電極與工件間恢復(fù)絕緣狀態(tài)。但是當(dāng)電極與工件間的金屬微粒沒有被加工液完全帶走時，則不能完全消除電離。當(dāng)下一個0n time來時就會形成短路，這時瞬間高溫會造工件表面形成一個凸點(diǎn)，形成積碳。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

T是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和積碳沒關(guān)系。