區(qū)別在于 渦輪增加進(jìn)氣量 是燃燒充分 力量變大

補(bǔ)充　VTEC系統(tǒng)全稱是可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專有技術(shù)，它能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等運(yùn)行參數(shù)的變化，適當(dāng)調(diào)整氣門正時(shí)和氣門升程，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低速下均能達(dá)到最高效率。目前本田旗下豪華高端品牌Acura（謳歌）旗下的所有車型，都搭載的是大排量VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)?！　u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的兩側(cè)滑輪葉片連接進(jìn)氣口和排氣口，在引擎運(yùn)作的狀況下，利用排出的廢氣推動(dòng)排氣渦輪葉片，從而帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達(dá)到增壓的效果，實(shí)現(xiàn)更大的動(dòng)力輸出。　　空氣是被動(dòng)地被吸入汽缸內(nèi)，導(dǎo)致汽缸內(nèi)的氣壓始終小于或等于一個(gè)氣壓——這是自然吸氣（NA）發(fā)動(dòng)機(jī)無法回避的事實(shí)。它的升功率跟渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，存在一定的差距。升功率PK，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)勝出。

渦輪增壓其實(shí)是在引擎的進(jìn)排氣管上裝上渦輪增壓器及其控制配件、控制電腦等等，渦輪增壓器分兩邊外殼，里邊分左右兩把風(fēng)扇葉，互不相同，用一根軸相連著兩把風(fēng)扇葉，有兩個(gè)接口，一個(gè)接在排氣管，一個(gè)接在進(jìn)氣管，利用排氣管排出廢氣的慣性吹動(dòng)渦輪增壓器的風(fēng)扇，帶動(dòng)進(jìn)氣管的渦輪增壓器把正常氣壓的空氣壓縮了、調(diào)好了風(fēng)油比，進(jìn)入燃燒室作功，從而提高了引擎的馬力，增壓器有兩種，機(jī)械增壓跟渦輪增壓，機(jī)械增壓需要利用引擎的轉(zhuǎn)速，用皮帶帶動(dòng)，最高只能增加15%以下的動(dòng)力，渦輪增壓分低壓、中壓、高壓渦輪，最少有15%以上的馬力提升，不過油耗也增加了。渦輪增壓英文TURBO，比如說1.8T，就是帶有渦輪增壓，渦輪增壓是一種高科技技術(shù)，其核心技術(shù)只掌握在全世界的少數(shù)幾家車廠手里，例如是瑞典生產(chǎn)的紳寶汽車（現(xiàn)在叫薩博），其生產(chǎn)的全系列轎車都配有渦輪增壓器。

您好，主要是增加缸內(nèi)壓力和空氣密度。

自然吸氣是通活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生吸力吸進(jìn)一定量空氣，渦輪增壓 原有基礎(chǔ)上 增壓器吹進(jìn)來的高壓空氣。 增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣帶動(dòng)的所以發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才能正常工作 。由于增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)在相同的空間里有增壓器的空氣要比沒有得多，從而使得燃油燃燒更完全增加動(dòng)力。 差不多大功率發(fā)動(dòng)機(jī)都運(yùn)用此技術(shù)。