您好， 所謂拉高速是我們對新車走合的一個期望值，是為了讓發(fā)動機(jī)磨合的更好。在論壇里看到很多車友尤其是剛買車的朋友真的在“拉高速”。我認(rèn)為有必要詮釋一下拉高速三個字的內(nèi)涵。 目前發(fā)動機(jī)用的摩擦副材料和裝配工藝比八十年代所用的巴氏合金材料和工藝有著本質(zhì)上的區(qū)別，為了適應(yīng)駕駛技術(shù)參差不齊的使用者和南北氣溫的巨大變化。發(fā)動機(jī)各個摩擦副所用的材料基本上都是以鋁、銅為基礎(chǔ)的高錫合金材料。具有很好的耐磨性和穩(wěn)定的熱膨脹溫度系數(shù)。發(fā)動機(jī)在出廠之前就已經(jīng)過初級磨合（無負(fù)荷磨合）。在裝車使用后（有負(fù)荷磨合）除不要急加速使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速過高外（超過3500轉(zhuǎn)），一般的使用情況下（勻加速）是沒有問題的。新車的磨合更多的是指傳動系統(tǒng)、行路裝置的走合，發(fā)動機(jī)的后期磨合只占很小的一部分。 目前發(fā)動機(jī)用的摩擦副材料和裝配工藝比八十年代所用的巴氏合金材料和工藝有著本質(zhì)區(qū)別 那么，我們再回到拉高速這個話題，先從上班族用車說起，尤其是從家到單位的距離短，不足以使發(fā)動機(jī)溫度升高到讓電子扇工作的溫度（發(fā)動機(jī)的正常工作溫度是93-103度，因發(fā)動機(jī)的設(shè)計不同而有所不同）。發(fā)動機(jī)長期在不到一個熱機(jī)循環(huán)的工況下運行，燃油燃燒溫度低，備燃期長，久而久之燃油當(dāng)中的一些膠質(zhì)物和不完全燃燒產(chǎn)生的積碳會覆蓋在活塞頂部、活塞環(huán)測隙內(nèi)和燃燒室表面。這些積碳會把吸到缸內(nèi)的混合氣在燃燒之前先吸收一部分，從而影響混合比在發(fā)動機(jī)每次改變進(jìn)氣量時的濃度，導(dǎo)致不易啟動、低溫加速不暢、油耗高。 發(fā)動機(jī)積碳的產(chǎn)生 怎樣解決這個問題呢，從維修的角度上講，就是讓發(fā)動機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速范圍和一定的時間里持續(xù)運轉(zhuǎn)（比如；在適合自己的速度下持續(xù)跑兩三個小時）。使發(fā)動機(jī)的活塞和燃燒室徹底膨脹起來，因積碳和鋁（活塞是共晶鋁）的膨脹系數(shù)差別很大而被拉斷、被爆炸粉碎和廢氣一起排出。對凈化燃燒室和恢復(fù)發(fā)動機(jī)動力起到一些作用。城市內(nèi)出租車的運行方式就是很好的例證，跑的公里數(shù)很多都是20萬公里以上，無三級保養(yǎng)、無大修。 對于經(jīng)常跑長途的車，或者是上班距離比較遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)能經(jīng)常達(dá)到熱機(jī)循環(huán)（電子扇能工作）的車，這些問題是微乎其微。

自動擋的拉高速可以選擇手動模式?，F(xiàn)在的車出廠之前都經(jīng)過冷磨合，所以拉高速不是必須的。

其實所謂的拉高速意思是在每一個檔位下，讓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速情況下走一段，達(dá)到齒輪的磨合，所以自動檔的車正確的拉高速方法，應(yīng)該是在車較少路況較好的高速公路上（防止被拍超速）將檔位換到手動狀態(tài)，從1檔到最高檔位，每個檔位都在3000-3500轉(zhuǎn)左右走個5-8分鐘，這樣就可以了~~~

你好5000公里以后，做完保養(yǎng)，上高速手動模式，每個檔位保持3千到4千轉(zhuǎn)5分鐘，然后自動模式開吧，在保證安全的情況下盡量快開

自動檔的車正確的拉高速方法，應(yīng)該是在車較少路況較好的高速公路上（防止被拍超速）將檔位換到手動狀態(tài)，從1檔到最高檔位，每個檔位都保持在3000-3500轉(zhuǎn)左右走個5-8分鐘。