機油內(nèi)可能有金屬雜碎粒，但有機濾保護，問題不大。如沒有機濾，或機濾不可靠，不用說高速，一般的運行就足以使油缸，軸承等組件損壞。

我估計我‘沒掌握好’的可能性比較大，呵呵

拉高轉(zhuǎn)速，沒有說一定要拉，只是說拉高轉(zhuǎn)速有利于磨合，但是沒掌握好，反而搞破壞了

你好個人建議，沒有必要。沒有意義的行為。正常使用即可。參考。

6樓的自行車會長是汽車修理界的權(quán)威，按他說的不會錯.

新車過了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動機的性能。這是為什么呢?因為新車發(fā)動機經(jīng)過初始磨合后，機件之間運轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時拉拉高速，讓發(fā)動機保持高速運轉(zhuǎn)一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強度可以得到大幅度提高，機件的整體性能可以得到進一步增強。但多位技術(shù)人員提醒，若想去拉拉高速就要選對時間，首先絕對不可以用第一箱機油去拉高速，第一箱機油中金屬碎屑最多，雜質(zhì)也很多，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。[1]在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。隨著擋位的升高，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100KM時速下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大致在2500---3000轉(zhuǎn)。而發(fā)動機內(nèi)的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內(nèi)最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態(tài)下，而沒有讓它們快速得做功。真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速。將每一個擋位的轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達到拉高速的意義

沒必要

個人建議沒必要拉高速，拉高速只是提前讓車發(fā)動機的最好狀態(tài)到來，不拉，時間長了一樣會有發(fā)動機的黃金期的，另外；樓主想拉高速的話，要首保以后，以免第一箱油里的金屬碎屑損壞發(fā)動機

沒必要刻意的拉高速，如果有跑高速的機會順便跑下就可以了，也可以跑跑高轉(zhuǎn)速代替拉高速。