可以兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，一般城市行駛完全沒(méi)有問(wèn)題的，望采納。

這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一大特色就是采用了兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)：一套主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)自身冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，這套系統(tǒng)中的水泵通過(guò)皮帶和曲軸相連接，直接靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)冷卻液的循環(huán)，也可稱為主循環(huán)；另一套冷卻系統(tǒng)主要用于渦輪增壓器和增壓空氣的冷卻，是通過(guò)電動(dòng)冷卻液循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)冷卻液實(shí)現(xiàn)的獨(dú)立循環(huán)系統(tǒng)，也可稱為副循環(huán)。無(wú)須怠速熄火。

途安是和速騰同為PQ35平臺(tái)的車子。重不了多少。220牛米的扭矩足夠日常使用了。

動(dòng)力相當(dāng)于1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，中高速還可以，低速差一些。這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

動(dòng)力滿足家用，有一定推背加速感，與1.8t和2.0t相比還是有一定差距但是比同級(jí)別的逸致1.8或者馬5 2.0推背感要強(qiáng)