大量增加油耗，功率降低，無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)精密的配合間隙要求，嚴(yán)重時(shí)甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

何謂積碳：積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等），從而粘附在進(jìn)/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳，即積碳。積碳形成的原因現(xiàn)今的引擎技術(shù)雖以相當(dāng)進(jìn)步，但是燃燒室效率也僅達(dá)25%---30%而已，因此積碳主要是機(jī)械本身所造成的現(xiàn)象，以及汽油品質(zhì)不佳所引起，一般自煉油廠所產(chǎn)生的汽油，品質(zhì)可能不盡相同，因此影響的程度略有差異，但是如果使用溶劑油或非法油品，則會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的積碳。汽車行駛一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)就會(huì)形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關(guān)：首先是由于汽油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過程中帶入的灰塵，雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室、（汽缸蓋和很少頂）等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。積碳對(duì)車的危害 A.當(dāng)積碳黏附進(jìn)排氣門時(shí)，使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動(dòng)；同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率;B.當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時(shí)，就會(huì)減少燃燒室 容積(空間)提高氣缸壓縮比，當(dāng)壓縮比過高，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃（固發(fā)動(dòng)機(jī)爆震）， 降低發(fā)動(dòng)力功率;C.當(dāng)積碳黏附在火花塞時(shí)，影響火花質(zhì)量;甚至不跳火;D. 當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時(shí)，會(huì)容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。D.當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時(shí)，使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調(diào)整空然比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)E.當(dāng)積碳在進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。車輛出現(xiàn)積碳的狀況A.冷車多次點(diǎn)火不易啟動(dòng)，熱車正常B.引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低;C.加空油時(shí)，感覺加速不暢，有發(fā)悶的現(xiàn)象;D.行駛無力，尤其表現(xiàn)在超車時(shí)，提速反應(yīng)慢，無法達(dá)到原車動(dòng)力;E.尾氣很刺眼、刺鼻、嚴(yán)重超標(biāo);F.油耗比以往增加清除積碳帶來的好處A.提升愛車馬力B.節(jié)約燃油消耗C.降低爆震點(diǎn)C.促進(jìn)環(huán)境維護(hù)D.延長引擎壽命E.加強(qiáng)剎車制動(dòng)準(zhǔn)確性提示：根據(jù)車輛使用情況，積碳的形成也有所不同，一般清洗選擇里程在3萬---4萬公里做一次清洗。積碳并不可怕，怕得是我們不起治理它。

1、影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，2、油耗增加，3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，4、啟動(dòng)困難，5、容易引起爆震等危害。

1.氣缸蓋部位有了積炭，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。2.活塞頂部積炭，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃；同時(shí)活塞頂部和缸蓋上積炭增多，燃燒室內(nèi)容積減小，壓縮比提高，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3.氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。4.氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死。5.活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會(huì)使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙；端隙受積炭影響而無膨脹余隙；這時(shí)極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。6.噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。7.預(yù)燃室起動(dòng)噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。8.火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴(yán)重時(shí)火花塞不能工作。排氣道、排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時(shí)，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，馬力下降。9.發(fā)動(dòng)機(jī)生成積炭時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。一般采用手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對(duì)于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動(dòng)即可使積炭脫落。10.對(duì)于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時(shí)還可用以下化學(xué)方法徹底清除：11.清除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時(shí)，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，并加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化后刷除或擦除，再用熱水沖洗干凈。12.清除鋁合金零件(如活塞、鋁質(zhì)缸蓋)上的積炭時(shí)，可用碳酸鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。13.金屬清洗劑是除垢能力很強(qiáng)的清洗除碳劑，對(duì)于積炭嚴(yán)重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡清除。預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：1.保持氣缸有良好的密封性；2.燃油霧化應(yīng)良好；3.進(jìn)、排氣道應(yīng)保持暢通；4.配氣相位、供油時(shí)間應(yīng)準(zhǔn)確；5.火花塞跳火電壓應(yīng)正常；6.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)正常；7.選用合乎規(guī)格牌號(hào)的燃油；8.正確使用車輛，避免長時(shí)間超負(fù)荷，避免猛轟油門；9.及時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)車輛，保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

當(dāng)然有，缺點(diǎn)很多，對(duì)車的整體性能影響很大！