您好！一般新車跑偏多數(shù)是由于輪胎氣壓偏差或新輪胎之間存在摩擦系數(shù)差異造成的，如果在行駛中沒有出現(xiàn)過外力損傷，那么到4S店檢查胎壓或輪胎調換一下就行了。如有外力碰擊過就需要做一下四輪定位看一下定位參數(shù)是否正常。

做一個動平衡就好了

方向盤助力系統(tǒng)沒有出問題的話，說不定是汽車胎壓不均衡造成的

車輛跑偏的問題， 首先檢查一下，是否有論壇虧氣，胎壓不夠的原因。然后再做一下4輪定位，這個問題就會解決。

不知道有多少車主關心過自己愛車的行進軌跡，刨去路不平不算，一般汽車在坦蕩的直路上走個1000米，最大的偏差也應控制在四五米以內才算正常。超出這個指標的勸您還是到專業(yè)維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發(fā)多種危險，后果絕對不容忽視。 　　原因 　　印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統(tǒng)設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發(fā)生跑偏，總之引發(fā)跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現(xiàn)象也絕不是僅*做個四輪定位或動個平衡就能解決的。 　　一般來說問題會主要集中在輪胎和懸掛上。 　　輪胎 　　可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。 　　正確更換的方法是前、后輪成對兒同時前后對調，不能交*對角線前后對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久后就又會復發(fā)。 　　懸掛 　　正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多是造成向右跑偏。 　　對于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。 　　其次，轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節(jié)臂、轉向節(jié)彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。 　　危害 　　跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險狀況的發(fā)生。據(jù)調查，對于普通的家庭轎車而言，在150km/h下發(fā)生爆胎后生還的概率還不到20百分號；跑偏雖不是那種立馬就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，所以再次奉勸車主還是應當有病盡早醫(yī)。