冬天我是等水溫表動(dòng)了，才加速的這么久呢，小心發(fā)動(dòng)機(jī)容易有積碳。

哇，好多好多的意見啊，很好，多謝啦！

冷車嚴(yán)禁高轉(zhuǎn)速行駛 冬天必須熱車恩恩，贊同。

要多清洗空調(diào)濾芯

要多清洗空調(diào)濾芯恩，這次說的不錯(cuò)！哈哈

冷車嚴(yán)禁高轉(zhuǎn)速行駛 冬天必須熱車

冬天我是等水溫表動(dòng)了，才加速的

日常維護(hù)方面的措施 1）定期清洗和更換空氣濾芯。空氣中的灰塵是造成氣缸磨料磨損的主要原因，不按規(guī)定對(duì)空氣濾芯進(jìn)行定期清洗和更換將大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。特別應(yīng)注意空氣濾芯安裝后氣道的密封。 2）確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑良好。駕駛員除堅(jiān)持定期檢查機(jī)油，做好補(bǔ)給、更換工作外，還必須正確選用機(jī)油。機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)應(yīng)符合技術(shù)要求，粘度要適宜，太稀則潤滑不易保證，易產(chǎn)生粘著磨損，太稠則流動(dòng)不暢，易產(chǎn)生于摩擦。在冬夏換季時(shí)，要及時(shí)更換機(jī)油。 3）合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)用品，增強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能。

拉缸是指汽缸內(nèi)壁出現(xiàn)明顯的縱向劃痕和刮傷，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重大傷害。發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因有很多，是怎么造成的呢？一般有以下原因：1、磨合不良：新啟用或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，在磨合期內(nèi)，由于缸內(nèi)存在許多微觀凹陷和凸起，潤滑油膜較難形成，如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起拉缸事故；2、低溫啟動(dòng) ：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤滑油粘度大，流動(dòng)性差，在汽缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜； 3、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 ：當(dāng)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，膨脹系數(shù)嚴(yán)重變形，而且還會(huì)使汽缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成，活塞等零件受熱膨脹后容易卡滯在汽缸套內(nèi)。甚至出現(xiàn)活塞部分熔化，汽缸套內(nèi)壁被拉壞；4、空濾密封不良 ：過濾效果變差，空氣中的塵埃、沙粒等雜質(zhì)被吸人汽缸內(nèi)，加劇汽缸磨損，甚至引起拉缸；5、嚴(yán)重積碳 ：過多的積碳造成活塞環(huán)粘連可卡滯在環(huán)內(nèi)。積碳本身就是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在汽缸壁上磨出縱向溝痕； 6、清洗油路后沒有及時(shí)拉高速：當(dāng)進(jìn)行免拆洗油路后，發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是汽缸內(nèi)氣門處的積碳是不能完全在當(dāng)時(shí)脫落干凈的，需要有個(gè)滲透、分解、溶化、脫落、排出的過程，如果不拉高速，造成顆粒狀積碳不能及時(shí)排出， 會(huì)擠在活塞與氣缸壁或活塞環(huán)與氣缸壁間隙中，造成拉缸： 7、使用非正規(guī)零件：在非正規(guī)維修站，購買并使用便宜的零部件，如空氣濾芯、假冒機(jī)油等，都有可能造成拉缸現(xiàn)象發(fā)生。因此，對(duì)于車主來說，新車磨合期內(nèi)一定要按照手冊(cè)操作；冬天著車后，不能馬上急加速；當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫過高報(bào)警時(shí)，不要繼續(xù)行駛；一定要經(jīng)常更換空氣濾芯；經(jīng)常拉一下高速，避免積碳的形成；一定要到正規(guī)維修站保養(yǎng)車，避免使用假冒配件。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，保護(hù)好心臟才能保證你的愛車完好的為你服務(wù)，不可省得錢一定不能省。

許多車友有這樣一種觀念：汽車只要定期換機(jī)油（特別是優(yōu)質(zhì)機(jī)油）、換三濾，不加任何抗磨等養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，同樣可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，甚至認(rèn)為這是發(fā)動(dòng)機(jī)最好的保養(yǎng)方法。他們的理由是：發(fā)動(dòng)機(jī)油中都含有添加劑成分。其實(shí)這種觀念是錯(cuò)誤的。 美國著名工程師羅勃特?塞科斯基在《永遠(yuǎn)駕駛它》一書中列舉了造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的五大原因： 腐蝕磨損 燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒后會(huì)產(chǎn)生許多有害物質(zhì)，一般每100加侖汽油燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生1-5磅的氮和硫酸，這些物質(zhì)不僅會(huì)對(duì)氣缸造成腐蝕，而且還會(huì)通過三道活塞環(huán)（頂、中、底環(huán)）竄到發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，如凸輪曲軸等造成金屬腐蝕，這種腐蝕單*使用潤滑油是不能消除的。 銹蝕磨損 發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)后，由高溫冷卻到低溫，這個(gè)溫度變化過程會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生水冷凝氣以至積水。這會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的金屬銹蝕，特別是再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)短距離運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還來不及將水氣蒸發(fā)掉時(shí)，情況就更為惡劣。這一點(diǎn)也是潤滑油無法解決的。 灰塵造成的強(qiáng)磨損 發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒時(shí)需要吸入空氣，即使再好的空氣過濾裝置也很難絕對(duì)避免灰塵隨空氣吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。由于灰塵被吸入而造成強(qiáng)磨損，這種磨損是潤滑油所不能完全消除的。特別是在我國干旱少雨、風(fēng)沙大的地區(qū)，這種強(qiáng)磨損表現(xiàn)的就更為突出。 冷啟動(dòng)干摩擦 美國通用汽車公司的研究表明，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)4個(gè)小時(shí)后，所有在摩擦界面上的潤滑油都將回流到潤滑油箱中。這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于油泵還來不及將潤滑油打到各潤滑部位，短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重的異常強(qiáng)磨損。這種強(qiáng)磨損是潤滑油所根本無法解決的。（另有相關(guān)資料研究指出，這種強(qiáng)磨損占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損的70%以上） 正常的磨損 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的磨損。搞清楚發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的原因以后，也就清楚了潤滑油在減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損中所起的作用。同時(shí)也就清楚了使用抗磨保護(hù)產(chǎn)品對(duì)延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性。 再者，盡管像抗磨劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑、清凈分散劑、防銹劑、抗氧化劑等添加劑或多或少存在于所有高效潤滑油中，但需要強(qiáng)調(diào)指出的是，上述添加劑并不等同于專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。在實(shí)際使用過程中，人們往往希望獲得綜合性能優(yōu)良的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，這就要求選擇多種添加劑，采用復(fù)配技術(shù)和配置工藝制造出具有廣泛適用性的復(fù)合產(chǎn)品。開發(fā)一種好的復(fù)合配方絕非易事，對(duì)添加劑的使用主要依*實(shí)驗(yàn)結(jié)果。其次，不同的添加劑之間有協(xié)同效應(yīng)，可能是正效應(yīng)，也可能是負(fù)效應(yīng)，所以，開發(fā)出一種好的汽車養(yǎng)護(hù)用品需要對(duì)各種基礎(chǔ)添加劑的性能充分了解，且需經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)室及道路實(shí)車實(shí)驗(yàn)。這就是由基礎(chǔ)添加劑復(fù)配而成的專業(yè)汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品與只是作為各種油品添加成分的基礎(chǔ)添加劑截然不同的原因所在。 而這僅僅是汽車復(fù)雜的構(gòu)造系統(tǒng)的一個(gè)方面--潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)問題，其他諸如燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清洗與保養(yǎng)也同樣非常重要，因?yàn)橹挥兴鼈兊耐昝澜M合才構(gòu)成了真正意義的汽車，只有每一個(gè)系統(tǒng)都同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)良好才能保證汽車的優(yōu)良駕駛性能。 實(shí)際駕駛中，燃油系統(tǒng)的油箱、油路、化油器、噴油嘴、燃燒室、活塞頂和氣門等處由于日積月累必然生成積碳和其他形式的雜質(zhì)，相應(yīng)地就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)、加速不暢、失速、抖喘、爆震等故障。冷卻系統(tǒng)中，隨著冷卻液的正常使用，其功能會(huì)逐漸退化，雜質(zhì)的形成和有害反應(yīng)會(huì)嚴(yán)重降低系統(tǒng)功效，造成水泵、散熱器、水管及密封件等的損壞，嚴(yán)重的會(huì)引起缸套穿透，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱等起冷卻作用，如果冷卻效果不佳，就會(huì)影響其他系統(tǒng)正常工作，這是人們最容易忽視的地方。根據(jù)美國公路部門統(tǒng)計(jì)，高速公路上汽車拋錨故障的40%與冷卻系統(tǒng)有關(guān)。自動(dòng)變速箱系統(tǒng)中，污染的ATF會(huì)造成變速箱工作粗暴、換擋困難等故障。而汽車若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、方向盤發(fā)抖等故障則是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生了有害雜質(zhì)、漆膜和其他沉積物的原因。