CVVT和T發(fā)動機都是通過不同的途徑讓發(fā)動機工作時缸內(nèi)的可燃空汽增加，即燃燒室的氧氣密度增加，氧氣越多燃油燃燒的越完全，讓每一滴燃油發(fā)揮出最大的能量，達到提升功率、降低油耗、減少排放的目的，只不過是CVVT是通過氣門打開時間的多少來增加氧氣，而T發(fā)動機是通過渦輪風扇葉片高速轉(zhuǎn)動把氧氣強壓進氣缸內(nèi)來增加氧氣，渦輪風扇葉片自身沒有動力的，動力是來至排出的廢氣沖力大?。ㄌ貏e注意這一點），發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，排氣越大，葉片轉(zhuǎn)速越快，壓進的氧氣越多，而CVVT的進排氣氣門是智能控制，換言之就是渦輪增壓發(fā)動機是高轉(zhuǎn)發(fā)動機，轉(zhuǎn)速越高工作效力越好，而CVVT在低、中、高都有良好的表現(xiàn)

CVVT與渦輪增壓發(fā)動機具有不同的優(yōu)缺點。和發(fā)動機都是通過不同的途徑讓發(fā)動機工作時缸內(nèi)的可燃空汽增加，即燃燒室的氧氣密度增加，氧氣越多燃油燃燒的越完全，讓每一滴燃油發(fā)揮出最大的能量，達到提升功率、降低油耗、減少排放的目的，只不過是是通過氣門打開時間的多少來增加氧氣，而發(fā)動機是通過渦輪風扇葉片高速轉(zhuǎn)動把氧氣強壓進氣缸內(nèi)來增加氧氣，渦輪風扇葉片自身沒有動力的，動力是來至排出的廢氣沖力大小特別注意這一點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，排氣越大，葉片轉(zhuǎn)速越快，壓進的氧氣越多，而的進排氣氣門是智能控制，換言之就是渦輪增壓發(fā)動機是高轉(zhuǎn)發(fā)動機，轉(zhuǎn)速越高工作效力越好，而在低、中、高都有良好的表現(xiàn)，總結(jié)：渦輪增壓發(fā)動機是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，發(fā)動機在中、高轉(zhuǎn)速時功率表現(xiàn)完美，在低速時欠佳，而CVVT在低、中、高功率表現(xiàn)都好，在高轉(zhuǎn)速時沒有渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)的那么完美，故CVVT適合城市，省油，而渦輪增壓發(fā)動機適合高速公路。

你好此項技術(shù)已經(jīng)廣泛使用，只是各廠家定義的名稱可能略有差異，但功能基本一致。以本田公司為首。能廣泛采用的技術(shù)，一般情況下，是穩(wěn)定的、科學的、合理的。也會利大于弊的。缺點應(yīng)該可以忽略。參考。