不是缸體問題，因為柴油機都是鑄鐵缸，但是不燒機油；也不是裝配問題，如果是裝備的問題奧迪公司早就解決了，自然吸氣2。4的發(fā)動機也是他們裝配的，沒聽說燒機油。與渦輪增壓有關(guān)系，因為渦輪增壓器自身就要耗機油，更重要的是與2。0的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。 我沒有奧迪，但是我了解這款發(fā)動機。大眾2。0T的發(fā)動機燒機油是普遍現(xiàn)象，是設(shè)計問題，無法改變。這里有個細節(jié)可以告訴大家仔細看看：細心的人就能發(fā)現(xiàn)，1。8T與2。0T的發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)（非性能參數(shù)）上最大的差別在沖程上。發(fā)動機型號都是EA888為什么一個排量是1。8升，另一個是2。0升呢？這里大眾走了一個捷徑，在發(fā)動機幾乎一樣的前提下，通過改變活塞沖程讓這款發(fā)動機變成了兩個不同排量的機器。汽缸直徑都是82。5毫米，1。8T的活塞在氣缸內(nèi)上下行走84。1毫米，2。0T必須上下行走92。8毫米。兩者相差8。7毫米，因此排量就發(fā)生了變化。活塞行程越長，缸體需要潤滑的面積越大，機油的消耗相對就會增加。何況即使是1。8T的發(fā)動也比自然吸氣的發(fā)動機要多耗一些的機油呢。所以。在2。0T發(fā)動機上的機油消耗就更加明顯。 但這并不是一個十分嚴(yán)重的問題，因為，只要機油消耗能維持一個正常的保養(yǎng)周期，發(fā)動機性能沒有什么改變，就可以認(rèn)為屬于正常。一次保養(yǎng)需要4 1=5升機油，1升裝的不要一次加完，留半瓶放在車上，跑上3000公里左右后自己補加一次，一般能維持到下一個保養(yǎng)時點。很多人就是這么做的。希望能給你帶來幫助。

不是所有的奧迪a4都燒機油的，只能說是其中的一部分燒，想要解決最直接的辦法就是進行發(fā)動機大修，不過比較麻煩，耗時長，費用高，而且國內(nèi)的發(fā)動機大修技術(shù)還不是很專業(yè)，可能修得好，也可能修完一段時間之后又出現(xiàn)燒機油的情況，我之前就大修過一次，開了半年又開始燒了。現(xiàn)在都是不想去大修了，怕浪費錢，都是隨車帶著GT機油，看到機油油位低了就加，雖然燒機油的情況還是有的，不過機油的品質(zhì)好，自身不產(chǎn)生的積碳的，對發(fā)動機的保護還是很不錯的。