SUV這個(gè)領(lǐng)域中的不同車(chē)型之間差異很大，不同的動(dòng)力性，不同的車(chē)身構(gòu)造，不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)……這些不同點(diǎn)的核心終歸體現(xiàn)在車(chē)輛不同的用途上。所以，以車(chē)輛的使用用途作為劃分SUV不同類(lèi)別的依據(jù)才是最最全面和客觀的。 結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，我們一共將SUV的用途分成四大類(lèi)，分別是：城市商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)，城市休閑，長(zhǎng)途旅行，以及硬派越野。第一類(lèi)：城市商務(wù)這類(lèi)SUV通常具有的特點(diǎn)是：基本以承載式車(chē)身作為基本框架。動(dòng)力強(qiáng)勁，整個(gè)車(chē)系中都有V8或V8以上級(jí)別的動(dòng)力設(shè)定，內(nèi)飾豪華，至少能達(dá)到C級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)內(nèi)空間大，特別是軸距較長(zhǎng)，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)具有很強(qiáng)的越野潛力，但越野性能并非其主要側(cè)重面。 這類(lèi)SUV的整體價(jià)格都相對(duì)較高，一般這類(lèi)SUV的車(chē)主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車(chē)主喜歡那種“高高在上的駕駛感覺(jué)”，喜歡用這類(lèi)SUV代替商務(wù)轎車(chē)使用，所以將這個(gè)用途領(lǐng)域取名為“城市商務(wù)”。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，絕大部分的大型SUV都屬于這一類(lèi)。代表車(chē)型有：寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳ML/GL、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無(wú)限QX56等。 像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國(guó)人特別有面子，很適合商務(wù)用途。 第二類(lèi)：城市休閑城市休閑類(lèi)的SUV一般都是很稱(chēng)職的城市家用車(chē)，它們通常價(jià)格實(shí)惠，體積也較小，車(chē)身底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也都十分轎車(chē)化，越野能力通常是可有可無(wú)的考慮要素。動(dòng)力系統(tǒng)不要求強(qiáng)勁，但行駛靈活性很高。與動(dòng)力性能相比，燃油經(jīng)濟(jì)性往往是更重要的指標(biāo)。 城市休閑類(lèi)SUV通常是車(chē)主用來(lái)替代旅行轎車(chē)的產(chǎn)物。原因就在于相比旅行轎車(chē)，這類(lèi)SUV的車(chē)內(nèi)空間不僅大，而且利用率更高，不少車(chē)型的后排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車(chē)型的配置雖談不上豪華但功能絕對(duì)多種多樣，而且十分方便日常使用。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大部分的中小型SUV都屬于這一類(lèi)。代表車(chē)型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達(dá)、日產(chǎn)奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現(xiàn)代新勝達(dá)、現(xiàn)代途勝、起亞獅跑、鈴木超級(jí)維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。 在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對(duì)其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點(diǎn)。第三類(lèi)：長(zhǎng)途旅行與前兩類(lèi)城市用途的SUV不同，這類(lèi)SUV更強(qiáng)調(diào)越野性能，因?yàn)樗鼈冋嬲枰仙缴嫠?。所以這類(lèi)SUV大都采用非承載式車(chē)身，車(chē)內(nèi)空間大，裝載能力強(qiáng)。四驅(qū)系統(tǒng)也比較偏重越野性能，往往都帶有機(jī)械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車(chē)不同的是，這類(lèi)SUV的大多數(shù)時(shí)間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。 車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)往往只追求“夠用”，而不要求強(qiáng)勁，因?yàn)檫^(guò)分強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)以高油耗作為代價(jià)。這類(lèi)SUV雖然自重較大，但燃油經(jīng)濟(jì)性往往是一個(gè)重要的指標(biāo)，因?yàn)檫@會(huì)直接影響車(chē)輛的續(xù)航能力，為此，很多車(chē)型甚至裝有副油箱。 說(shuō)到燃油，就不能不提中國(guó)的國(guó)情：國(guó)內(nèi)的煉油水平十分落后，原本非常適合這類(lèi)SUV的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于無(wú)法適應(yīng)高含硫量的柴油而被拒之國(guó)門(mén)外。中西部之間的發(fā)展差距帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題就是：西部偏遠(yuǎn)地區(qū)往往無(wú)法找到優(yōu)質(zhì)的燃油（很多地區(qū)只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車(chē)輛的活動(dòng)范圍。以至于很多消費(fèi)者為了適應(yīng)西部的使用環(huán)境，特地傾向于購(gòu)買(mǎi)裝配技術(shù)較為落后的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4。7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)不僅平順性好，而且燃油經(jīng)濟(jì)性更高，但由于技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，所以對(duì)于燃油的適應(yīng)性不如技術(shù)落后的4。5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。后者與前者同樣強(qiáng)勁，只是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區(qū)廣大消費(fèi)者的青睞。 對(duì)于這類(lèi)SUV的另一個(gè)指標(biāo)就是可靠性，這對(duì)于長(zhǎng)途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統(tǒng)的可靠性永遠(yuǎn)不能與機(jī)械裝置相比，由于VX配置級(jí)的PRADO配備了很多電子輔助系統(tǒng)，所以相對(duì)于GX車(chē)型，其各方面性能明顯增強(qiáng)。但VX的后橋空氣懸架對(duì)于長(zhǎng)途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調(diào)節(jié)高低的空氣懸架一旦出現(xiàn)故障便會(huì)降至最低位置，給車(chē)輛的行駛帶來(lái)很大麻煩。對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)，配件供應(yīng)也是一個(gè)比較大的問(wèn)題。所以很多消費(fèi)者同樣放棄了性能更好的VX車(chē)型，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)可靠性強(qiáng)的GX車(chē)型。 代表車(chē)型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產(chǎn)途樂(lè)/帕拉丁、現(xiàn)代特拉卡、三菱帕杰羅、路虎發(fā)現(xiàn)3、JEEP大切諾基/指揮官（對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，嚴(yán)格意義上講發(fā)現(xiàn)3、大切諾基、指揮官三款車(chē)較差的可靠性和燃油適應(yīng)性不足以使它們成為“長(zhǎng)途旅行”領(lǐng)域的車(chē)型，實(shí)際情況是它們往往被作為“城市商務(wù)”這個(gè)領(lǐng)域的車(chē)型使用。而在國(guó)外，它們常常被用來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行）。 途樂(lè)和巡洋艦等非常適合在比較嚴(yán)酷的環(huán)境中做長(zhǎng)距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個(gè)重要方面。 第四類(lèi)：硬派越野這類(lèi)SUV（其實(shí)應(yīng)該叫做越野車(chē)）的性能完全傾向于越野行駛。剛性很高的非承載式車(chē)身和整體橋是必備結(jié)構(gòu)。四驅(qū)系統(tǒng)也是剛性連接的可接通式四驅(qū)或帶中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū) 越野低速擋 前后橋差速鎖等等，發(fā)動(dòng)機(jī)也都能在低轉(zhuǎn)速下發(fā)出強(qiáng)大的扭矩。 這類(lèi)SUV通常都有兩門(mén)或三門(mén)的車(chē)身長(zhǎng)度設(shè)定，其實(shí)際用途也不過(guò)就是“越野玩具”或是最艱苦環(huán)境中的工作車(chē)。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對(duì)高昂的售價(jià)，這類(lèi)SUV在我國(guó)的保有量十分稀少，以至于成為了少數(shù)車(chē)迷們的“機(jī)械寵物”。但一個(gè)例外就是奔馳G級(jí)，由于外觀莊重、內(nèi)飾豪華，所以在一些消費(fèi)者的手中淪為了“城市商務(wù)”領(lǐng)域的車(chē)型。

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