1:德系車(chē)采用新技術(shù)較多，日系車(chē)更偏重于采用成熟技術(shù)。2:采用的機(jī)油也不同，德系車(chē)通過(guò)成熟的售后服務(wù)提供保障。3:日系車(chē)30萬(wàn)以下的基本都是5000公里保養(yǎng)，保養(yǎng)間隔短，不用加機(jī)油。4:日系車(chē)一般的車(chē)型（車(chē)價(jià)小于30萬(wàn)的）原廠(chǎng)機(jī)油一般都是礦物油，換油周期不能太長(zhǎng)時(shí)間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車(chē)（車(chē)價(jià)大于30萬(wàn)的）一般會(huì)采用半合成機(jī)油，這樣換油周期可能會(huì)在7500-10000公里左右。5:車(chē)價(jià)15萬(wàn)左右的德系車(chē)，原廠(chǎng)機(jī)油基本就都是半合成機(jī)油了，所以自然換油周期就會(huì)比同檔次的日系車(chē)要長(zhǎng)2500公里。而車(chē)價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的很多德系車(chē)原廠(chǎng)機(jī)油就是全合成的，換油周期理論可以突破10000公里。6:高端車(chē)一般都用全合成機(jī)油，甚至很多超級(jí)跑車(chē)使用流動(dòng)性極佳的0W-50系列的超級(jí)賽車(chē)機(jī)油。機(jī)油流動(dòng)性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說(shuō)過(guò)很多，還有一個(gè)不好的地方就是因?yàn)楸容^稀，所以機(jī)油從汽缸和活塞環(huán)之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機(jī)油消耗量自然就比那些日系車(chē)要高了很多。7:德系車(chē)講究大馬力大功率，而日系車(chē)講究節(jié)省資源。8:技術(shù)不同，德國(guó)車(chē)燒機(jī)油是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，和缸托。9:因?yàn)榈孪弟?chē)是高壓縮比、高溫、高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，所以活塞和缸壁間的間隙不能太小，否則在高速情況下容易抱缸所以多少有點(diǎn)機(jī)油消耗高，但不等于是燒機(jī)油。而日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速低，所以活塞和缸壁間隙可以設(shè)計(jì)得小些，這也是日系車(chē)推薦用W-30的原因，用40的就感覺(jué)費(fèi)油了?！救障弟?chē)品牌】豐田TOYOTA、日產(chǎn)NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達(dá)MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發(fā)DAIHATSU、光岡?！镜孪弟?chē)品牌】奔馳、寶馬、奧迪、大眾（高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來(lái)、開(kāi)迪、速騰、途安、途銳、桑塔納、帕薩特、波羅、高爾、輝騰等）。

日本車(chē)普遍被認(rèn)為不燒機(jī)油，其中最主要的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的問(wèn)題，由于日系發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈。由于沒(méi)有像德系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的那些網(wǎng)狀孔，所以氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。

綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車(chē)型特點(diǎn)，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)： 1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的重要原因。 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，機(jī)油會(huì)因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而 “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會(huì)被燒掉。 3、長(zhǎng)期形成的油泥得不到清理，也會(huì)堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法正?；亓?，使機(jī)油留在燃燒室里燃燒了。 4、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。 5、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)因此漏入燃燒室燒掉。氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題。 隨著科技的不斷發(fā)展，技術(shù)的穩(wěn)步提升，不拆修也可解決了！