起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位要比起亞K5低，在車身尺寸上小一些。K4優(yōu)勢在于外觀更時(shí)尚，配置更多，動(dòng)力與懸架與K5基本一樣，這樣，在同樣動(dòng)力下，稍小一點(diǎn)的K4的提速，燃油經(jīng)濟(jì)型會好一些，對于起亞自己，實(shí)際上是自家兄弟在相互競爭，用戶受益。不追求大尺寸時(shí)，K4是不錯(cuò)的選擇談到安全性能，消費(fèi)者首先想到的肯定是車身強(qiáng)度與整體結(jié)構(gòu)，它是汽車安全系統(tǒng)最重要組成部分。與同級車相比，起亞K4的車身用料十足，采用了高達(dá) 50%比例的超高張力鋼板，其質(zhì)地輕、高強(qiáng)度與高韌性的特質(zhì)，在加強(qiáng)車身安全性能的同時(shí)也使整車的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著提升。超高剛性的K4車身擁有更加優(yōu)異的抗撞擊不變形能力，能有效吸收與分散沖擊力并保護(hù)車內(nèi)乘客的人身安全。除了真材實(shí)料的堅(jiān)固車身，K4在車體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了更加合理的優(yōu)化與設(shè)計(jì)，強(qiáng)化過的車門結(jié)構(gòu)可在碰撞發(fā)生時(shí)增加乘客的生存空間，車身側(cè)面、頂部等易受碰撞的區(qū)域也得到強(qiáng)化。扎實(shí)的用料與合理的設(shè)計(jì)相輔相成，大幅增加了K4的堅(jiān)固性、剛性與安全性，更加全面的保護(hù)了駕乘者的人身安全如果說超強(qiáng)堅(jiān)固的車身是K4為消費(fèi)者筑就的第一道防線，主被動(dòng)安全科技就是它的第二道防線。在主動(dòng)安全方面，起亞K4配備了VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、 TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、寬外后視鏡等領(lǐng)先國際的最新科技。這些安全科技可對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)車輛發(fā)生意外狀況或行駛動(dòng)態(tài)與駕駛員的意圖相背離時(shí)，這些安全科技將及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，避免事故發(fā)生，達(dá)到防患于未然的目的。有了這些安全技術(shù)，車主可駕駛愛車，放心地穿梭于城市的大街小巷。當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是要遵守交通規(guī)則，安全駕駛。主動(dòng)安全是為了將事故發(fā)生的可能性降到最低，被動(dòng)安全則是在撞擊真正發(fā)生時(shí)，通過巧妙的設(shè)計(jì)減少沖擊力對駕乘者的傷害。起亞K4將保護(hù)消費(fèi)者的乘車安全作為首要任務(wù)，配備的兩級燃爆式6安全氣囊可有效降低撞擊沖擊力。其中，超大容量的前排雙氣囊搭配側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，能為駕乘者提供全方位、無死角的安全保護(hù)。安全氣囊采取兩級爆燃式充氣技術(shù)，可有效降低氣囊爆發(fā)時(shí)對駕乘人員造成的二次傷害，配合前排預(yù)緊式安全帶、碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖等安全技術(shù)，讓駕乘者的人身安全更加萬無一失?？傮w來說，起亞K4是一款外觀雅致（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），性能優(yōu)異的集大成之作，尤其適合那些熱愛駕駛，注重安全，品味卓越又注重性價(jià)比的城市精英群體。K4安全性能尤其出眾，超高剛性的車身設(shè)計(jì)與領(lǐng)先國際的安全科技是它超越其他競品車型的一大賣點(diǎn)。面對中高級車市場競爭日趨白熱化的局面，K4的上市承載了東風(fēng)悅達(dá)起亞的勃勃雄心，可謂是一款打破中高級車市場布局的戰(zhàn)略之作。而從汽車安全作為切入點(diǎn)，正迎合了當(dāng)下大部分消費(fèi)者的購車心理，我們有理由相信K4在下半年乘用車市場上會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。希望我的答案可以幫到你

韓系車樣子都不錯(cuò)，安全性還是可以的，如果你指的是跟日系車比較的話。當(dāng)然我沒有試過K4，也只能推測。以前開過K5，總的感覺是內(nèi)飾可以，動(dòng)力2。0的車還是比較一般般的，油耗沒優(yōu)勢。想必K4也差不多