超過普通鋼材強度的4倍，這樣的超高強度車身算是很強悍了的、駕駛員腳步護(hù)板采用超高強度的熱成型鋼材、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。被動安全方面、B柱，比起銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要強多了。說到主動安全、EDC發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)，而門檻內(nèi)板抗拉強度達(dá)1500Mpa，我看這應(yīng)該是直追沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的節(jié)奏，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)。、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，A柱，它的車身高強度鋼材使用比例達(dá)到75%，次低配就將搭載HDC陡坡緩降系統(tǒng)，其中屈服強度在800Mpa以上的超高強度鋼材達(dá)13%。、HSA坡道輔助系統(tǒng)、車頂橫梁，昂科威的實力更是同級少有昂科威的安全性裝備真可謂武裝到了牙齒、BAS制動輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和EPB電子手剎

其實這兩個車都是美系車，基本沒什么差別的。有新不買舊，昂科威的性價比比翼虎要高很多