渦輪增壓的英文名字為T(mén)urbo，一般來(lái)說(shuō)，如果我們?cè)谵I車(chē)尾部看到Turbo或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。相信大家都在路上看過(guò)不少這樣的車(chē)型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8T，寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8T等等。

渦輪增壓是用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪再帶動(dòng)壓氣葉輪旋轉(zhuǎn)把空氣壓縮，壓縮后的空氣再送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸

渦輪增壓也可以說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制進(jìn)氣的一種方式，渦輪增壓器可以說(shuō)是一種空氣壓縮機(jī)，主要是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，往發(fā)動(dòng)機(jī)輸送更利于燃燒的壓縮空氣來(lái)提高動(dòng)力，顧名思義其外表看起來(lái)是渦輪狀，它是由耐高溫高壓的特種鋼制成，它依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓的廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)，渦輪增壓器在工作時(shí)高臼閾痕叫喱既鴻習(xí)互盧速運(yùn)轉(zhuǎn)吸收周?chē)目諝庵筮M(jìn)行壓縮，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)處與汽油混合形成高壓的混合氣之后，然后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣與汽油形成的混合氣進(jìn)入汽缸，隨即發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，混合氣燃燒推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生動(dòng)力通過(guò)變速箱傳遞到車(chē)輪。不同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，渦輪增壓器起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是額定的，另外渦輪增壓器工作時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)1萬(wàn)轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓現(xiàn)在可以說(shuō)是許多汽車(chē)廣泛應(yīng)用提升動(dòng)力的主要方式，渦輪增在尤其是柴油汽車(chē)上采用得比較多，在汽油車(chē)領(lǐng)域中從大眾開(kāi)始到現(xiàn)在也有很多品牌的汽油車(chē)也采用了渦輪增壓，渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)就是以小排量獲得大功率高扭矩，提速快，從而在性能上達(dá)到與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下的特點(diǎn)，而且油耗也要比大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低，這就是采用渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)。好了，說(shuō)了這么多，以上絕對(duì)是本人一字一句原創(chuàng)的。