速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）TSI缸內直噴渦輪增壓技術的1.4TSI的型號，搭載了7速DSG雙離合變速箱，對于日常的代步工具來說是足夠的。

動力系統(tǒng)選擇較多，其中的渦輪直噴發(fā)動機和雙離合變速箱技術先進； 1。4T和1。8T動力表現較好，起步較快，提速有力

速騰1。4T的動力性是值得考驗的，基本沒話說，也許這款發(fā)動機沒有廠家宣傳的那樣無懈可擊。 但是性價比絕對在市場上居前。 簡單的給你介紹下1。4T G的動力性能吧：　　這個1。4TSI發(fā)動機可不是簡單的一個小排量渦輪增壓發(fā)動機，它不僅僅依靠一個小小的渦輪來增加進氣量，這里面最為關鍵的因素——“缸內直噴”起到了至關重要的作用。缸內直噴技術將燃油直接噴射在了發(fā)動機燃燒室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合渦輪增壓，才在這款小排量的發(fā)動機上壓榨出了超越2。0自然吸氣發(fā)動機的動力，而油耗卻仍維持在1。4發(fā)動機的水平。需要說明的一點是，盡管發(fā)動機的排量只有1。4，但在高功率的運行下，為了維持發(fā)動機的穩(wěn)定運行，在跑高速的時候（速度在140邁以上），會適當的增加噴油量，也就是比1。4自然吸氣發(fā)動機的噴油量多一點，但相比2。0自然吸氣還是低了很多?！　≡僬f一下變速箱，這款7檔DSG雙離合變速箱看上去和普通自動擋變速箱沒什么不同，但是它的工作原理和普通自動擋完全不同，它的能耐也是普通自動擋無法比擬的。它擁有7個前進擋，相比那些4檔5檔6檔的自動擋已經多了一個檔位，優(yōu)勢在于更加合理的控制發(fā)動機的轉速，盡可能的讓發(fā)動機維持在經濟轉速區(qū)間。DSG雙離合最大的優(yōu)勢在于反應速度快，換擋速度也快，理論上DSG雙離合變速器要比手動擋還要省油，這在日常使用中也是可以明顯感覺到的，就是我們幾乎感覺不到換擋沖擊，換擋非常平穩(wěn)，這對省油無疑是非常有利的。此外，這款變速箱在調教方面也被調教的非常積極，速度上來后，基本發(fā)動機轉速超過2000轉就會換擋，將發(fā)動機轉速維持在2000轉以下，目的還是省油。　　不過最后我要提醒你的是，這款車子更注重的是燃油經濟性。在配合7檔自動的前提下，發(fā)動在沒到1700左右時渦輪增壓不能有效的介入，會導致動力有點吃力，不過正常行駛啟動后肯定能維持在2000左右就是。 自己多留意吧。