榮威350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系標配1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kW，最大扭矩135Nm，配備了變氣門正時的VTi技術。從數(shù)字上看并不搶眼，但按照官方介紹在2500轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)之間都能保持89%(120Nm)以上的扭矩輸出。#榮威350的發(fā)動機怎么樣，榮威350用什么發(fā)動機_太平洋汽車百科

您好，350現(xiàn)在降價幅度算是比較大了，3000的廠家補貼，還有車船稅的補貼，部分地區(qū)還有價格上優(yōu)惠。我現(xiàn)在還沒做過首保，就現(xiàn)在的動力來看，動力平平，車上拉2個人還算可以(不開空調(diào)），再坐上一個人就有點困難了，車里坐四個人我還沒碰到過，呵呵?？臻g上算不錯了，2650的軸距中規(guī)中矩，呵呵， 座椅包裹性一般，軟硬度很好，我還坐過帝豪的EC7 ， 座椅偏硬，包裹性比350好點能，全系標配的 仿皮座，和鋁合金輪轂，這點比350實惠，但是EC7的內(nèi)飾，我個人欣賞不大了，色調(diào)跟花冠差不多，有點落伍了，（個人觀點） ！看你個人需要了，看你這個問題，不難看出你對車子的動力很關注，350的動力一般，真的，起步也有點肉了，油門給輕了吧，后面的車催，給狠了，轉(zhuǎn)速直接竄上去了，那噪音。。。。。。。。好了，先寫這么多，我當時是看好350的樣子和內(nèi)飾了， 估計350的2011款肯定會在動力上做文章，你如果很喜歡350，你等2011款吧， 估計中、高配還可能配有后視鏡 LED 轉(zhuǎn)向燈 （增加美觀） ， 發(fā)動機也會進步的。 等等，千萬別急！

榮威350裝備一臺1。5L發(fā)動機。關于這臺發(fā)動機的來歷，上汽沒有過多地著墨，不過看那最大80kW的功率、135Nm的扭矩，性能規(guī)格已躋身同排量發(fā)動機的主流水平。這臺發(fā)動機還具備VTi多角度可變氣門正時系統(tǒng)，這個技術應該類似于VVT技術，但還未做到氣門正時連續(xù)可變。這是上汽的產(chǎn)品線里首次出現(xiàn)1。5L排量發(fā)動機，之前南汽手里還有一臺1。4和一臺1。8L發(fā)動機（用在MG3上），但上汽在全新產(chǎn)品上選擇了1。5L的主流排量，想讓榮威350融入主流的想法再一次展現(xiàn)。屬于主流規(guī)格的還有那臺4前速自動變速箱。得益于發(fā)動機與變速箱的良好匹配，榮威350不僅在怠速時比自家的550更安靜，而且在行車過程中，變速箱的運作也相當平順。無論駕駛者踩油門“出腳”是輕是重，變速箱都能把換擋處理得順順當當，就算連降兩擋，動力銜接也平順得體，比同級里韓系對手的4速自動變速箱更能給人好感，一套全新的動力系統(tǒng)匹配得如此完善，給我們的印象頗佳。行車中，這臺4速變速箱的換擋動作是比較頻繁的，這是由于1。5L發(fā)動機的動力較為平淡所致。為了有較好的動力反應，變速箱經(jīng)常會讓發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)之間徘徊，稍作發(fā)力觸發(fā)變速箱降擋，很容易就上到3000轉(zhuǎn)以上，此時力量有所改善，但發(fā)動機聲音會變得明顯。在高速公路上超車，經(jīng)常要用到4000轉(zhuǎn)以上的動力才算足夠，不過高速狀態(tài)下發(fā)動機聲音已被其他聲音覆蓋，倒也不覺得發(fā)動機聲音擾人。盡管我們對這套動力的評價是“平淡”，但還是可以滿足日常用途，試車過程中滿載四人爬上一個地下停車場盤旋坡道，榮威350應對起來也沒有吃力的感覺。總的來說，榮威350的動力水準跟奔騰B50相近，在同級里中規(guī)中矩。另外，其4前速變速箱平順性也接近奔騰B50那臺6前速變速箱，要知道奔騰這臺有大眾背景的變速箱向來受到好評，所以變速箱也算是榮威350出彩的一點。