2019款奧迪A4車型共有2款， 含有2.0T1種排量，雙離合變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率：185.0kW， 最大馬力：252PS，最大扭矩：370.0N·m，這個動力還是很不錯的。

但這也僅僅是相對于后排而言，因?yàn)樗暮笈趴臻g，真的是太緊湊了。 坐進(jìn)新A4的前排，空間只能說一般，無論是縱向、橫向還是頭部，幾乎都是剛好裝下，沒有多少富余。也許是編輯的身材比較粗壯，不過身寬體胖的人駕駛新A4，可能會有幾分委屈。在這樣一款發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下，新A42。0T從0加速到100公里每小時僅需要8。44S新A4的2。0T發(fā)動機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)是FSI缸內(nèi)直噴，開門見山的說，F(xiàn)SI的優(yōu)點(diǎn)不只是提高動力性，更是提高經(jīng)濟(jì)性。 FSI直噴式汽油發(fā)動機(jī)采用類似于柴油發(fā)動機(jī)的供油技術(shù)，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器。然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計，讓混合氣能產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合。然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能的實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。這就是分層燃燒的含義所在。根據(jù)技術(shù)分析我們可以得知，F(xiàn)SI發(fā)動機(jī)除了火花塞周圍較小的區(qū)域內(nèi)燃油濃度較高之外，其他大部分區(qū)域的燃油濃度較低，這就保證了它每次點(diǎn)火循環(huán)中消耗的燃油較少。結(jié)果便是降低了油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。

動力性還是不錯的?！　W迪A4L1。8TFSI給人的感覺依然是一款純正的德系車，扎實(shí)穩(wěn)重但不激進(jìn)是奧迪A4L的性格。奧迪A4L綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達(dá)到了動力強(qiáng)勁、駕駛穩(wěn)健和節(jié)能環(huán)保的高度平衡。A4L綠色高效發(fā)動機(jī)，均采用“FSI燃油直噴技術(shù)”和“AVS奧迪氣門升程系統(tǒng)”。