德國之所以能夠?qū)σ恍〔糠指咚俟凡幌匏?,原因還是多方面的,比如公路的鋪設(shè)技術(shù),科技的廣泛應(yīng)用,優(yōu)厚的道路條件,完善的措施等等。德國高速公路厚度都非常高,而且非常平坦,據(jù)說如果不考慮路面寬度,大型飛機在上面都能完成起降。我國最先進(jìn)的一條高速公路好像是首都機場高速公路,這條路都不具備那樣的條件。德國高速公路上應(yīng)用了相當(dāng)多的電子設(shè)備,使得通訊信息系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)。它能測量交通壓力、收集天氣信息等,然后通過無線廣播電臺和路面顯示屏發(fā)布出去。據(jù)說它在測量交通壓力時,不是像國內(nèi)的測量儀那樣只記錄數(shù)量,它還會測量車輛的類型,長度等,然后作出精確的計算。這樣就大大提高了道路使用率。再有一個就是德國的公路系統(tǒng)能夠容納的汽車數(shù)量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)?shù)氐钠嚁?shù)量,這就使得交通壓力大大減小。所以德國公路的通行能力是相當(dāng)高的。另外就是當(dāng)?shù)伛{駛員的素質(zhì)和技術(shù)。這個您不得不承認(rèn),總體上來講,德國駕駛員的素質(zhì)和技術(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國駕駛員!舉個最簡單的例子,也是我的親身感受,人家德國司機在等紅綠燈的時候,綠燈不亮,車輪絕對不會動,中國人做的怎么樣?在過人行橫道的時候,我從沒見過行人躲閃車輛的情形,而中國是什么情況,誰躲誰?高速公路上,人家的大貨車都能保持在一條車道上行駛,中國行嗎?所以我覺得中國的高速公路還有很長的一段路要走。
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