長安馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是唯一一款以抽檢身份、最低配參加碰撞取得高分的國產車型。2018款馬自達cx5整體駕駛體驗非常好，乘坐舒適性也非常好。

長安馬自達CX5五星安全的深度解析來源：經銷商供稿日期：2014-07-17經銷商： 昆明京源達 類型：新聞資訊 打印增加。而縱覽實施新規(guī)后的八批車型碰撞成績（2012年兩批，2013年四批，2014年兩批），共有10款車型獲得57分以上高分。這其中，有4款車型是C-NCAP中心抽檢，其它6款均為廠家主動送檢。長安馬自達CX-5是唯一一款以抽檢身份、最低配參加碰撞取得高分的國產車型。橫向比較看，采用C-NCAP新規(guī)碰撞的同級車型還有C R V、翼虎。這其中只有CX-5為最低配車型，且為抽檢碰撞。由于都是在相同規(guī)則下進行的碰撞評價，這一對比也非?？陀^、直觀地體現(xiàn)出CX-5的安全實力。。深入到產品本身就會發(fā)現(xiàn)，長安馬自達CX-5 “創(chuàng)馳藍天”車身底盤先進的安全理念、全新構造和材料工藝，以及全方位的主被動安全裝備，正是其優(yōu)異表現(xiàn)的內因。理念革新 ，“創(chuàng)馳藍天”車身構筑安全屏障此次碰撞，長安馬自達CX-5在“100%重疊剛性固定壁障正面碰撞”、“40%重疊可變形壁障正面偏置碰撞”和“可變形移動壁障側面碰撞”三個項目中，分別獲得15。92、15。06和18的高分；在座椅鞭打試驗、安全帶提醒裝置、側面安全氣簾、ISOFIX裝置、ESC等加分項上共獲得8分，總分達57分。這些數字的背后是長安馬自達CX-5領先安全科技的成果。首先，要保障車內人員的人身安全，關鍵是要有效地吸收掉碰撞所帶來的巨大瞬時沖擊力，讓盡量少的沖擊力傳到車廂內部，從而最大程度保證車內人員安全。CX-5能夠在此次C-NCAP測試中力奪五星桂冠，其“創(chuàng)馳藍天”車身技術（SKYACTIV-BODY）起了至關重要的作用。通過對車身結構的創(chuàng)新研究，“創(chuàng)馳藍天”車身實現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結構上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強度鋼材以及多撞擊傳導路徑結構，讓“創(chuàng)馳藍天”車身擁有極為安全的車身防護。也正因為結構和材料的創(chuàng)新，讓“創(chuàng)馳藍天”車身實現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻。從上圖可以看到，左邊是普通車體結構框架，有許多不連貫的結構（藍框標示），而右邊的創(chuàng)馳藍天車身則讓車架結構變得更直更加有連貫性，從而提高了車身剛性。車身側面，左邊的普通車型車身結構在C柱、后備箱和車廂的連接處是不連續(xù)的（黃框標示），而右邊創(chuàng)馳藍天車身則在整個車身結構中做到了環(huán)閉。不光是側面的結構，甚至包括車頂和底板也做到了環(huán)閉結構，最大限度的提升了車身的剛性。通過直線化和連續(xù)化的車身結構設計，讓創(chuàng)馳藍天的車身剛性比普通車型要強30%。在車身用鋼強度方面，創(chuàng)馳藍天車身采用了最高到達1800Mpa的超高強度鋼材。780MPa以上鋼材全部為進口，接近車身用鋼的20%，整車440Mpa以上的高強度鋼材的用量達到了61%，而普通車型則只有40%。超高強度鋼材的使用大大提升了車身剛性，并且讓車身重量減少了8%，這也是創(chuàng)馳藍天車身為整車輕量化做出的貢獻。創(chuàng)馳藍天車身還創(chuàng)新地使用了一項設計叫做“多撞擊傳導路徑結構”。當車輛發(fā)生正面碰撞時，沖擊力會通過上中下三條路徑進行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設計，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準的安全碰撞評價。完全防御，全方位主被動安全裝備保駕護航碰撞發(fā)生時，即使車身合理分散、吸收了大部分能量，但傳遞到車內的沖力也可能會是致命的，因而在車廂內還必須有進一步保護乘員的裝置——包括安全氣囊在內的一系列安全裝備。目前，安全氣囊已經是相當普及的安全保障裝備，但很多車只配備前排雙安全氣囊，在發(fā)生側面碰撞情況下，起不到相應的安全保護作用。長安馬自達CX-5在同級車中領先全系標配了包括前排雙安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾在內的6安全氣囊，即使“四面受敵”，亦能“全身而退”。不僅如此，長安馬自達CX-5還以眾多主被動安全科技裝備彰顯其對用戶的安全責任。有孩子家庭必備的ISOFIX兒童座椅固定裝置，伴你安然閱山度水的DSC電子車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制、HLA坡道起步、ESS緊急剎車警示，以及EBA、EBD、ABS等豐富裝備都是全系標配，讓每一款CX-5用戶始終處在“完全防御”的舒享空間內。作為一項開放、透明、權威的安全測試，C-NCAP對每一款車都是一次“大考”，取得高分的才是好車，才是讓消費者放心的車。長安馬自達CX-5能取得上述成績，與其在車身技術、被動安全、主動安全等多方面的造詣和努力密不可分。而國內消費者的安全意識也在日漸增強，相信CX-5的表現(xiàn)一定會抓住那些極為看重安全的SUV買家，在今后取得更好的市場表現(xiàn)！

----當然挺好??！1。 馬自達的車，操控性能都很好，畢竟這是馬自達的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-ZOOM理念就是讓你來享受駕駛樂趣滴！2。 從CX-5開始，馬自達的第六代產品群開始加入創(chuàng)馳藍天技術，13:1的高壓縮比，4-2-1排氣管，20MPa的高壓直噴發(fā)動機，在同級別里肯定是最省油的，2。0兩驅自動檔，1。5噸以上的重量，能做到百公里6。6L的油耗，其他的車根本做不到。3。 還是從CX-5開始，馬自達引入魂動造型設計，整車看起來有獵豹撲食的那種運動感，比較符合這個車運動型的定位。當然，造型這東西各花入各眼，你喜歡就是好看，再好看你不喜歡也白搭，所以不多說。4。 這個車有高達21公分的離地間隙，一般的溝溝坎坎基本都能過，這才是買SUV的初衷：不托底唄！5。 2013年這個車上市后，逐漸從用戶那里總結出一個比較明顯的缺陷：行駛噪音有點大。所以，在2015年6月這個車做了中期改款，底盤車身的隔音物料加厚，面積加大，甚至車窗玻璃都從3。5mm加厚到了4。0mm，現(xiàn)在這個車實際測量的噪音值，和大眾途觀是一個水平的，安靜多了。6。 最后說安全，這個車全系標配6個安全氣囊，全系標配ESP電子防側滑，全系標配前后防撞鋼梁，強度達到1800MPa，在歐洲E-NCAP和美國IIHS做碰撞測試，都拿到五星加的成績。連翻滾實驗都做過，車頂強度可以承受8。5噸的重量沖擊。----特點就說這么多，到底怎么樣你也就有數了。